2026年的春天，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)似乎也迎來(lái)了“歷史性拐點(diǎn)”，從政策支持到資本押注，從技術(shù)突破到量產(chǎn)提速，從最上游的關(guān)鍵材料革新，到最終端的整車應(yīng)用落地，固態(tài)電池這一千億賽道正進(jìn)入商業(yè)落地“競(jìng)速賽”。
01 技術(shù)突破與資本賦能
2026年開年以來(lái)，固態(tài)電池領(lǐng)域技術(shù)突破速度加快，穿透從材料、電芯到整車的全產(chǎn)業(yè)鏈條。
2月2日，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)表示：“實(shí)現(xiàn)干電極工藝的規(guī)模化生產(chǎn)，這在鋰電池生產(chǎn)技術(shù)上是一項(xiàng)重大突破，難度極高。”
公開資料顯示，干法電極技術(shù)作為一種顛覆性的制造工藝，正日益被視為推動(dòng)下一代全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵技術(shù)之一。與傳統(tǒng)濕法工藝不同，該技術(shù)無(wú)需使用溶劑，直接通過(guò)干粉材料混合、成膜和壓實(shí)來(lái)制造電極，極大簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程，顯著降低了能耗與生產(chǎn)成本，正在成為國(guó)內(nèi)外眾多電池企業(yè)與研發(fā)機(jī)構(gòu)重點(diǎn)布局的熱點(diǎn)方向。
1月22日，中科院官網(wǎng)發(fā)布消息，近日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院等提出了一種新型復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，成功實(shí)現(xiàn)了離子傳導(dǎo)與機(jī)械柔性的解耦。該研究成功開發(fā)了一種高性能的PA-LiCdPS/PEO復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)，其突破性在于解決了傳統(tǒng)固態(tài)電解質(zhì)中離子電導(dǎo)率與機(jī)械柔性不可兼得的核心矛盾。
1月15日，SK On宣布，已與延世大學(xué)鄭允錫（音）、金正勛（音）教授團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)出適用于硅負(fù)極的新型材料粘合材料“PPMA”（電子導(dǎo)電高分子）。該材料兼具導(dǎo)電性與強(qiáng)粘接性，能有效改善硅負(fù)極全固態(tài)電池的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性問(wèn)題。SK On已將新型粘合劑應(yīng)用于硅負(fù)極全固態(tài)電池，并在接近實(shí)際使用條件的壓力環(huán)境下成功實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行。
近日，針對(duì)全固態(tài)鋰電池在循環(huán)時(shí)因需要維持良好界面接觸而過(guò)于依賴外部壓力、難以實(shí)際應(yīng)用的問(wèn)題，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)馬騁教授提出了一種低成本、較為適合商業(yè)化的解決方案。本次研究中，馬騁開發(fā)了一種新型固態(tài)電解質(zhì)——鋰鋯鋁氯氧，實(shí)現(xiàn)了上述性能。此外，鋰鋯鋁氯氧不含低地殼豐度元素，成本不到主流硫化物固態(tài)電解質(zhì)的5%，較為適合商業(yè)化。1月8日，該成果發(fā)表在國(guó)際著名學(xué)術(shù)期刊《自然-通訊》上。
技術(shù)突破的同時(shí)，2026年1月以來(lái)，固態(tài)電池領(lǐng)域融資事件頻發(fā)：
材料端，因勢(shì)新材完成奇瑞、小米聯(lián)合投資的數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資，聚焦硫化物電解質(zhì)研發(fā)；鋰硅新材獲峰和資本A輪融資，主攻超薄固態(tài)電池用鋰金屬負(fù)極；硅碳負(fù)極公司至華新能源完成新一輪戰(zhàn)略融資。
設(shè)備端，高能數(shù)造官宣完成A輪及A+輪股權(quán)融資并完成了交割和工商變更，加速干法電極設(shè)備研發(fā)。
電芯與系統(tǒng)端，光年引擎宣布獲得10億元意向戰(zhàn)略融資，推出了全球首款全場(chǎng)景全固態(tài)電池LY-70與LY-25，并宣布產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；離子能源宣布完成數(shù)億元的Pre-A輪融資，融資將重點(diǎn)用于固體電解質(zhì)產(chǎn)線等建設(shè)，加速固態(tài)電池技術(shù)從中試線到規(guī)模化量產(chǎn)的跨越；晶核能源完成數(shù)千萬(wàn)天使輪融資，將用于固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化落地。
02 產(chǎn)能落地與項(xiàng)目推進(jìn)
隨著技術(shù)的突破與資本市場(chǎng)的賦能，從關(guān)鍵材料到電池制造，固態(tài)電池領(lǐng)域一系列密集產(chǎn)能布局動(dòng)態(tài)發(fā)布：
1月29日，合壹新能浙江金華浦江固態(tài)電池智造基地開工，總投資約10億元。同日，出光興產(chǎn)株式會(huì)社宣布，公司已對(duì)用于全固態(tài)電池的固體電解質(zhì)大型試驗(yàn)裝置作出最終投資決策，并正式啟動(dòng)建設(shè)。該裝置生產(chǎn)的固體電解質(zhì)將用于豐田汽車計(jì)劃于2027至2028年量產(chǎn)的全固態(tài)電池中。
1月28日，浙江省溫州市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布擬對(duì)冠盛東馳年產(chǎn)4GWh半固態(tài)磷酸鐵鋰電池建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件作出審批意見的公告。該項(xiàng)目總投資超10億元，預(yù)計(jì)2026年年中達(dá)產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后可年產(chǎn)210萬(wàn)支電芯及系統(tǒng)。同日，中科起能半固態(tài)項(xiàng)目簽約江蘇金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，重點(diǎn)推進(jìn)高比能、高功率半固態(tài)電芯和高功率儲(chǔ)能模組兩大核心技術(shù)板塊，建設(shè)儲(chǔ)能電站和無(wú)人機(jī)用電池模組專用集成生產(chǎn)線。
1月16日，中創(chuàng)新航（03931.hk）新體系固態(tài)電解質(zhì)材料及固態(tài)電池制備能力提升項(xiàng)目環(huán)評(píng)公示。
1月15日，當(dāng)升科技（300073）固態(tài)電解質(zhì)材料項(xiàng)目簽約落戶江蘇常州金壇，擬建設(shè)年產(chǎn)3000噸級(jí)固態(tài)電解質(zhì)材料生產(chǎn)線。同日，金羽新能1.2GWh固態(tài)電池產(chǎn)線投產(chǎn)儀式在浙江杭州臨平舉辦，將主要生產(chǎn)金羽新能“無(wú)際”系列全固態(tài)鋰金屬電池、“萬(wàn)山”系列超快充高功率半固態(tài)電池及“山海”系列高安全半固態(tài)電池。
1月14日，國(guó)軒高科（002074）旗下企業(yè)合肥乾銳科技年產(chǎn)1萬(wàn)噸硫化物固態(tài)電解質(zhì)材料項(xiàng)目環(huán)評(píng)公示。
1月12日，金龍羽（002882）公告，擬在廣東省深圳市大鵬新區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)2GWh固態(tài)電池量產(chǎn)線項(xiàng)目，項(xiàng)目估算總投資約12億元。
1月10日，總投資52億元的云石衛(wèi)藍(lán)固態(tài)鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目落地江蘇江寧，將建設(shè)年產(chǎn)15GWh產(chǎn)能的固態(tài)鋰電池及電池PACK、儲(chǔ)能裝備等產(chǎn)品生產(chǎn)基地。
1月8日，總投資2億元的新固納新能源固態(tài)電解質(zhì)制造及研發(fā)項(xiàng)目落戶福建三明。
1月7日，宜鋰科技固態(tài)電池正極材料量產(chǎn)線建設(shè)啟動(dòng)，擬投資11.2億元建設(shè)固態(tài)電池用高鎳三元正極材料項(xiàng)目。
另?yè)?jù)電池網(wǎng)此前不完全統(tǒng)計(jì)，在固態(tài)電池領(lǐng)域，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的28個(gè)2025年新投資項(xiàng)目中，有22個(gè)項(xiàng)目公布投資金額，投資總額約310.18億元。其中，投資超10億元的項(xiàng)目有11個(gè)，投資額最高的為道克特斯在安徽投資50億元的固態(tài)電池生產(chǎn)基地。
03 量產(chǎn)提速與應(yīng)用落地
產(chǎn)能與資本熱潮涌動(dòng)下，應(yīng)用端也接連傳來(lái)利好消息：
2月5日，中天科技（600522）在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司戰(zhàn)略性布局新型儲(chǔ)能產(chǎn)品，已構(gòu)建半固態(tài)-準(zhǔn)固態(tài)-全固態(tài)電池的階梯式技術(shù)布局，完成200Ah/232Ah半固態(tài)電池研發(fā)且已具備量產(chǎn)條件，循環(huán)壽命預(yù)計(jì)突破5000周，安全性能優(yōu)異。
2月2日，廣汽集團(tuán)（601238）在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司正積極推進(jìn)全固態(tài)電池的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化落地，2025年11月廣汽全固態(tài)電池中試線已投產(chǎn)，計(jì)劃于2026年進(jìn)行小批量裝車實(shí)驗(yàn)。同日，欣旺達(dá)（300207）在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司始終致力于包括固態(tài)電池在內(nèi)的前沿電池技術(shù)的研發(fā)與量產(chǎn)。目前，公司的固態(tài)電池研發(fā)按計(jì)劃推進(jìn)，第一代、第二代半固態(tài)電池已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，2027年全固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
1月22日，吉利控股集團(tuán)宣布，其自研全固態(tài)電池將于2026年完成首個(gè)電池包（Pack）下線并進(jìn)入裝車驗(yàn)證階段。
1月10日，合源鋰創(chuàng)全國(guó)首座純粹量產(chǎn)固態(tài)電池基地投產(chǎn)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，合源鋰創(chuàng)還向戰(zhàn)略客戶九識(shí)智能交付了首批新一代固態(tài)電池產(chǎn)品。
1月8日，蜂巢能源在其第六屆電池日上介紹，該公司全球首創(chuàng)固態(tài)電解質(zhì)隔膜技術(shù)及固態(tài)電解質(zhì)轉(zhuǎn)移技術(shù)，解決了半固態(tài)電池的穩(wěn)定性、安全性難題。基于該項(xiàng)技術(shù)蜂巢能源也發(fā)布了全球首個(gè)大電量中鎳半固態(tài)電池，以及首款半固態(tài)產(chǎn)品100kWh半固態(tài)純電，其系統(tǒng)能量密度達(dá)到188Wh/kg，并支持峰值6C快充10分鐘，同時(shí)體系安全升級(jí) ，保證高溫?zé)崾Э夭宦印?/p>
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，芬蘭初創(chuàng)企業(yè)Donut Lab正式宣布推出全球首款具備商業(yè)化量產(chǎn)條件的全固態(tài)電池。
1月4日，“紅旗研發(fā)新視界”宣布，紅旗研發(fā)總院自主研發(fā)的首臺(tái)全固態(tài)電池包裝載于紅旗天工06車型試制下線，標(biāo)志著紅旗研發(fā)在全固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域正式邁入實(shí)車測(cè)試的新階段。
中信建投近日發(fā)布研報(bào)稱，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，固態(tài)電池技術(shù)正從實(shí)驗(yàn)室和中試階段走向工程化驗(yàn)證與小規(guī)模應(yīng)用，今年多家整車廠和電池企業(yè)計(jì)劃完成全固態(tài)電池裝車測(cè)試和小批量量產(chǎn)，各家技術(shù)路線和量產(chǎn)產(chǎn)品將接受集中檢驗(yàn)，因此2026年或?qū)⒊蔀槿虘B(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)催化節(jié)點(diǎn)。
結(jié)語(yǔ)：從當(dāng)前政策引導(dǎo)、技術(shù)演進(jìn)、資本投向及企業(yè)戰(zhàn)略布局等多維信號(hào)來(lái)看，固態(tài)電池雖在成本控制與制造工藝等方面仍面臨產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)，但其在高安全性、長(zhǎng)續(xù)航潛力等方面的顯著優(yōu)勢(shì)已獲廣泛認(rèn)同，正吸引資本及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加速進(jìn)入、深度布局。
據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)主流車企已積極展開固態(tài)電池相關(guān)布局，包括廣汽、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)、吉利、北汽、蔚來(lái)等。電池企業(yè)方面，除太藍(lán)新能源、清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源等專注固態(tài)電池路線的初創(chuàng)公司外，寧德時(shí)代、比亞迪、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能等傳統(tǒng)鋰電池龍頭企業(yè)也紛紛加大投入，推動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)線建設(shè)與技術(shù)落地。
從產(chǎn)業(yè)演進(jìn)階段來(lái)看，2026年有望成為固態(tài)電池發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入“量產(chǎn)前夜”與“全面驗(yàn)證期”。預(yù)計(jì)在“十五五”期間，固態(tài)電池主流企業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)從技術(shù)驗(yàn)證、小批量裝車到規(guī)模化應(yīng)用的全鏈路突破。隨著技術(shù)進(jìn)一步成熟與成本持續(xù)下探，固態(tài)電池不僅有望成為下一代電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)，也有望深刻重塑全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。
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