近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2026年）》數(shù)據(jù)顯示，2025年全球新能源汽車銷量達(dá)到2354.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.1%，其中中國(guó)新能源汽車銷量全球占比已經(jīng)上升至70.3%。
近十年，中國(guó)新能源汽車發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)，但在高速增長(zhǎng)的背后，市場(chǎng)中依然有部分用戶需求沒(méi)有完全解決，在氣溫適宜的地區(qū)，電動(dòng)車是智能與環(huán)保的代名詞，而在嚴(yán)寒的北方，低溫導(dǎo)致的續(xù)航跳水、充電龜速乃至半路趴窩等，也是純電車確確實(shí)實(shí)存在的痛點(diǎn)。
正因如此，新能源汽車市場(chǎng)迫切需要新的技術(shù)激活更多應(yīng)用場(chǎng)景。2月5日，長(zhǎng)安汽車（000625）與寧德時(shí)代（300750）聯(lián)合推出全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車。
這不僅是一款新車的亮相，更是一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)路線、用戶體驗(yàn)和能源安全的深度變革。當(dāng)業(yè)界還在討論鈉電池在新能源汽車動(dòng)力方面應(yīng)用可行性的時(shí)候，寧德時(shí)代已和長(zhǎng)安汽車率先開(kāi)啟屬于鈉電池的規(guī)模化應(yīng)用元年。
寧德時(shí)代全力支撐長(zhǎng)安鈉電戰(zhàn)略
長(zhǎng)期以來(lái)，鋰電池的物理特性決定了其在低溫環(huán)境下的活性降低，這使得新能源汽車一直以來(lái)都難以滲透嚴(yán)寒地區(qū)，對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買純電車就意味著要忍受冬季續(xù)航的腰斬，體驗(yàn)的退坡。此次長(zhǎng)安汽車發(fā)布的全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車，便試圖從底層邏輯上終結(jié)這種焦慮。
據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)消息，基于寧德時(shí)代“鈉新”電池優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安汽車首款鈉電乘用車為消費(fèi)者帶來(lái)三大核心價(jià)值：滿足絕大日常需求的純電續(xù)航，嚴(yán)寒地區(qū)徹底無(wú)顧慮，極端濫用工況下的絕對(duì)安全性。
據(jù)介紹，寧德時(shí)代鈉新電池能量密度最高可達(dá)175Wh/kg，這是當(dāng)前行業(yè)量產(chǎn)鈉電池的最高水平，基于寧德時(shí)代第三代CTP系統(tǒng)成組技術(shù)，純電續(xù)航做到了400km以上，再通過(guò)寧德時(shí)代BMS智能管理策略的精準(zhǔn)控制，可以實(shí)現(xiàn)“表顯即所得”。
“首款量產(chǎn)車已經(jīng)能達(dá)到400km的續(xù)航水平，已經(jīng)超越目前市場(chǎng)上部分鋰電車型。”寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥在發(fā)布會(huì)上表示，未來(lái)隨著鈉電產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展，純電續(xù)航將會(huì)進(jìn)一步提升，徹底打破“鈉電池只能做低速代步車”的刻板印象。
電池網(wǎng)了解到，2025年4月，寧德時(shí)代正式推出“鈉新”電池，作為全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉電池，實(shí)現(xiàn)了-40℃極寒下容量保持率超90%，在-50℃的極端環(huán)境下依舊能穩(wěn)定放電的技術(shù)突破，補(bǔ)足了電池在極寒環(huán)境下的應(yīng)用短板。
此外，如果說(shuō)續(xù)航與抗凍是消費(fèi)者體驗(yàn)的顯性指標(biāo)，那么安全則是新能源汽車必須堅(jiān)守的隱性底線。近年來(lái)，關(guān)于動(dòng)力電池起火的新聞屢見(jiàn)不鮮，成為阻礙部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)型的心理障礙，在極端場(chǎng)景下——如高速追尾、底盤磕碰等，電池的穩(wěn)定性直接關(guān)系到乘員的生命安全。
長(zhǎng)安汽車此次引入寧德時(shí)代“鈉新”電池，便是將其作為“新安全”理念的技術(shù)載體。
2025年3月，由我國(guó)主導(dǎo)制定的全球首個(gè)鈉電池國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，而寧德時(shí)代“鈉新”電池便是首批通過(guò)新國(guó)標(biāo)的鈉電池。不僅如此，寧德時(shí)代對(duì)自我要求顯然遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，在發(fā)布會(huì)展示的極端濫用測(cè)試中，滿電狀態(tài)下的電池經(jīng)歷了多面擠壓、高轉(zhuǎn)速電鉆穿透，甚至是整體鋸斷，全程無(wú)火、無(wú)爆炸，甚至在電芯被鋸斷后依然能維持正常放電。
這種安全冗余，為消費(fèi)者提供了一種極具分量的保障，即便是在最壞的情況下，車輛依然能為車輛人員留出寶貴的逃生窗口。
據(jù)高煥講道，寧德時(shí)代鈉離子電池技術(shù)的研發(fā)在2016年就已啟動(dòng)。截至2025年，公司已累計(jì)投入近百億元，投入超過(guò)300名研發(fā)人員及20名博士，研發(fā)測(cè)試電芯近30萬(wàn)顆，完成超3萬(wàn)次材料層級(jí)分析，最終實(shí)現(xiàn)了多元快離子脫嵌、復(fù)合抗凍電解液、高安全電解液等關(guān)鍵技術(shù)突破。
雙巨頭深度綁定重構(gòu)市場(chǎng)生態(tài)
據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代推出的全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車預(yù)計(jì)于年中上市。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車宣布，旗下阿維塔、深藍(lán)、啟源、引力等多品牌，未來(lái)都將搭載寧德時(shí)代“鈉新”電池。
長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代的合作，并非簡(jiǎn)單的供應(yīng)鏈綁定，而是戰(zhàn)略理念與資源能力的深度契合。1月14日，長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代簽署《全面深化戰(zhàn)略伙伴關(guān)系備忘錄》，雙方將在聯(lián)合品牌、前沿技術(shù)、終端推廣、海外市場(chǎng)、高質(zhì)量保供、合資公司等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全方面合作，共同開(kāi)拓新能源汽車市場(chǎng)。這份文件的簽署，也為此次鈉電乘用車量產(chǎn)按下了加速鍵。
對(duì)于寧德時(shí)代而言，選擇長(zhǎng)安汽車作為鈉電池首發(fā)伙伴也并非偶然。
擁有40年造車底蘊(yùn)的長(zhǎng)安汽車，在2025年交出了新能源銷量超110萬(wàn)輛的成績(jī)單，這百萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，是鈉電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)的最佳土壤。從阿維塔的高端探索，到深藍(lán)、啟源的主流覆蓋，再到引力的國(guó)民基盤，長(zhǎng)安汽車龐大且細(xì)分的品牌矩陣，為鈉電池提供了豐富多樣的應(yīng)用場(chǎng)景。
此外，雙方的合作深度也超越了簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，而是從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能供應(yīng)到市場(chǎng)推廣的全鏈條綁定。這種深度的戰(zhàn)略共振，使得長(zhǎng)安汽車在鈉電產(chǎn)業(yè)化的窗口期搶占了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也讓寧德時(shí)代的技術(shù)紅利得以最快速度轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額。
不僅如此，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局上，寧德時(shí)代正以“全周期服務(wù)”推動(dòng)鈉電普及。
為解決補(bǔ)能痛點(diǎn)，寧德時(shí)代計(jì)劃2026年在全國(guó)建成超過(guò)3000座巧克力換電站，覆蓋超140座城市，尤其是在京津冀、黑吉遼、內(nèi)蒙古等寒區(qū)重點(diǎn)布局600余座，通過(guò)“鈉電池+換電”的組合，讓極寒地區(qū)用戶實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，運(yùn)行無(wú)憂。
值得一提的是，1月22日，寧德時(shí)代還發(fā)布了行業(yè)首款輕商量產(chǎn)鈉電池“天行Ⅱ輕商低溫版”，45度電池包匹配中小VAN、小微卡多種商用車型，讓輕型商用車跨越地域與氣候的限制，且同樣適配上述巧克力換電站，乘商一體，全方位滿足用戶在不同場(chǎng)景下的換電需要。
在鋰電池時(shí)代，寧德時(shí)代是當(dāng)之無(wú)愧的王者，EVTank數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車的帶動(dòng)下，2025年全球動(dòng)力電池出貨量達(dá)到1495.1GWh，同比增長(zhǎng)42.2%，增速提高20.7個(gè)百分點(diǎn)。從全球主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，寧德時(shí)代以超過(guò)500GWh的出貨量排名全球第一，全球市場(chǎng)份額超過(guò)30%。
而在鈉電池時(shí)代，寧德時(shí)代通過(guò)與長(zhǎng)安汽車的深度合作，不僅加速了鈉電池技術(shù)的商業(yè)化落地，還進(jìn)一步鞏固了其在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。在鈉電池逐步走向主流的過(guò)程中，寧德時(shí)代與長(zhǎng)安汽車的聯(lián)手無(wú)疑將成為推動(dòng)行業(yè)變革的重要力量。
結(jié)語(yǔ)
如果說(shuō)是鋰電池揭開(kāi)了汽車電動(dòng)化的序幕，那么鈉電池的突破則賦予這場(chǎng)行業(yè)變革更強(qiáng)的韌性、更廣的溫域、更可持續(xù)的發(fā)展。
長(zhǎng)安汽車與寧德時(shí)代的這次聯(lián)手，向市場(chǎng)證明了新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)只有向上的參數(shù)內(nèi)卷，更應(yīng)有向?qū)挼膱?chǎng)景拓展。通過(guò)打破溫度的禁錮、平抑資源的波動(dòng)、堅(jiān)守安全的底線，“鈉新”電池可以稱之為當(dāng)下新能源汽車高速增長(zhǎng)背景下的重要突破，也讓中國(guó)正式邁入“鈉鋰雙星”協(xié)同發(fā)展的新階段。
從此，中國(guó)的新能源汽車版圖上也將再無(wú)“禁區(qū)”。
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