可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)還將有更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或“傳統(tǒng)汽車制造商+互聯(lián)網(wǎng)”的組合體進(jìn)入這一充滿機(jī)遇與創(chuàng)新方向的領(lǐng)域，相關(guān)的汽車電子、通訊技術(shù)供應(yīng)商、軟件服務(wù)商也將得到更多的發(fā)展空間。甚至可以說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展，有望帶來(lái)一個(gè)全新的蘋果或百度，為這些公司更久地站在浪潮之巔提供力量支撐。
●記者觀察
一個(gè)虛無(wú)主義者眼中的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”
按照世俗而普遍的理解，虛無(wú)主義者總是透過(guò)一枚帶有悲觀色彩的濾鏡觀察世界。從這個(gè)角度而言，筆者大概只能算是個(gè)不那么徹底的虛無(wú)主義輕度“病患”。相較于全盤否定人類的存在及其活動(dòng)的價(jià)值與意義，筆者更愿意用一種近乎冷漠而抽離的態(tài)度去審視生活。
最近，傳統(tǒng)汽車制造巨頭上汽集團(tuán)與IT行業(yè)新貴阿里巴巴又聯(lián)手將中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展向前推進(jìn)了一步。
3月12日，上汽與阿里巴巴共同宣布，雙方將出資設(shè)立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，組建合資公司，搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車的開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于明年上市。
算起來(lái)，這是繼去年上汽集團(tuán)與阿里巴巴雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，雙方第一個(gè)稱得上是實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作。
巧合的是，就在同一天，千里之外的嶺南，廣州市數(shù)百名二手車經(jīng)銷商正因?yàn)楫?dāng)?shù)貒?guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施和“限遷”政策的夾擊而集體罷市。
對(duì)于這些還在以延續(xù)多年、“收車再售車”的傳統(tǒng)方式經(jīng)營(yíng)二手車生意的商家來(lái)說(shuō)，已經(jīng)悄然向汽車行業(yè)襲來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)思維還太過(guò)超前與陌生。以二手車交易平臺(tái)電商化、汽車金融等新興行業(yè)熱點(diǎn)來(lái)拓寬贏利渠道的模式或許進(jìn)入了他們的視野，卻還沒(méi)有融入他們的生活與生意。
這種同一行業(yè)的新舊思維、藍(lán)圖與現(xiàn)實(shí)的反差，讓筆者聯(lián)想起近日熱傳的一篇文章《德國(guó)式互聯(lián)網(wǎng)精神：不要拿互聯(lián)網(wǎng)忽悠人》。文章從德國(guó)總理默克爾將和馬云一同在即將召開(kāi)的德國(guó)漢諾威CEBIT電子信息展上致開(kāi)幕辭說(shuō)起，對(duì)比了德國(guó)與中國(guó)之間兩種不同的互聯(lián)網(wǎng)思維方式———前者十分接地氣地以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用來(lái)解決實(shí)際生活中的種種不便，后者則專注于“入口”“轉(zhuǎn)化率”和“流量導(dǎo)入”等帶來(lái)的新商機(jī)，由此剖析出中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和企業(yè)的迅速崛起背后，功利性過(guò)強(qiáng)的動(dòng)機(jī)帶來(lái)的隱憂：“大環(huán)境的乏善可陳，巨大的市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)，吃喝拉撒的剛性需求，造就了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的繁榮。但是這無(wú)形之中也反映出了在后工業(yè)時(shí)代中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將要走入的困境：極度缺乏對(duì)工業(yè)和社會(huì)進(jìn)行數(shù)字改造的誠(chéng)意和能力。”
作為半個(gè)虛無(wú)主義者，筆者對(duì)這篇妙文的觀點(diǎn)深以為然，但并不打算悲觀地貶低互聯(lián)網(wǎng)化對(duì)中國(guó)工業(yè)和企業(yè)的意義，對(duì)于汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，我們應(yīng)更加鼓勵(lì)和支持。
有美國(guó)媒體最近抱怨，當(dāng)下的美國(guó)年輕人不關(guān)心政治和國(guó)家大事，而把大量的時(shí)間花費(fèi)在社交網(wǎng)絡(luò)上。其實(shí)，被互聯(lián)網(wǎng)改變了生活方式的又何止美國(guó)，CEBIT的網(wǎng)站大數(shù)據(jù)顯示，83%的中國(guó)年輕人鐘愛(ài)網(wǎng)上聊天，每周要在網(wǎng)上購(gòu)物8.4次。互聯(lián)網(wǎng)早已于日常之中無(wú)處不在，成為了構(gòu)筑現(xiàn)代生活必不可少的一塊基石。與之相應(yīng)，無(wú)論是汽車行業(yè)，還是整個(gè)傳統(tǒng)工業(yè)，受其影響都是大勢(shì)所趨。
李克強(qiáng)總理在今年的政府工作報(bào)告之中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，資本市場(chǎng)的相關(guān)概念股首先受益，一些地方政府也緊隨其后地在自己的工作報(bào)告中提出了相關(guān)的發(fā)展計(jì)劃。比如福建，雖然看起來(lái)只像是不太得法地將“智慧云服務(wù)”“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”“農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)”等詞匯籠統(tǒng)地堆砌在一起，但其積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)的態(tài)度本身無(wú)可厚非。
微信二維碼
