隨著互聯網、移動通訊的普及，汽車已從傳統的1.0時代過渡到智能互動的2.0時代，智能化成為汽車發展的必然趨勢。車聯網的終極是無人駕駛，對于無人駕駛，我們認為目前尚難以看到前景。但對于車聯網，不論是電信運營商、汽車制造商、互聯網公司、還是通訊設備制造商都積極布局。車聯網有望成為汽車智能化趨勢下的價值洼地。
全球市場來看，GSMA預計到2018年全球車聯網市場規模將達390億歐元，接近于2013年的2.5倍。而就中國市場來看，其發展前景更為廣闊。2013年，我國汽車保有量為1.37億輛，車聯網滲透率僅為6%，有機構預計2015年其滲透率或將突破10%。目前的車聯網設備較為簡單，單價在1000元左右，隨著更多的娛樂、通訊、信息安全等技術服務融合其中，單價將大幅提升。我們以2000元計算，1.5億的汽車保有量、10%的滲透率對應的車聯網設備市場規模就有300億元，再加上其他配套系統，規模將達到千億級，市場空間巨大。
2015年國企改革、定增與并購重組主題持續
1、國企改革持續推進
2015年或為爆發之年自十八屆三中全會提出新一輪國企改革以來，已有上海、廣東、安徽、江蘇等20多個省市公布了試點改革方案，催生了一波“國企改革概念股”強勢上漲。目前，國企改革頂層設計接近完成，預計明年初出臺，2015年有望成為國企改革的爆發年。
國企改革的目的是理順政府、市場和國企三者之間的關系，而其本質是重塑市場經濟競爭主體。本輪國企改革與資本市場聯系緊密，其形式多種多樣，包括資產注入、整體上市、混合所有制，而混合所有制改革又包括股權激勵、引入戰略投資、員工持股等形式。中國電池網（微號：mybattery）
從國企改革的形式來挖掘投資邏輯和投資價值，則對應有：
資產注入-企業內在價值得到提升
整體上市-對應資源價值得到提升
混合所有制改革-公司治理結構得到改善、經營效率得到提高
汽車行業，作為國民支柱產業，其中多數上市企業特別是整車企業屬國有控股，在這一輪改革浪潮中走在前列。從年初至今已有多家車企進行了相關改革探索，其中包括上汽集團、華域汽車、江淮汽車、廣汽集團等。改革的推進將進一步打開這些國有上市汽車企業長期成長空間，優化資源配臵，提升管理效率，增強市場競爭力。2015年很有可能是國企改革的爆發年，預期會有更多的國有上市車企參與到這一浪潮中。中國電池網（微號：mybattery）
2、定增、并購重組不斷上演
汽車行業是重資本行業，隨著競爭日益激烈，行業格局結構不斷變化，2014年定增、并購重組不斷上演，參與企業數和規模遠超以前年份。
在行情趨好的情況下，將催生更多的并購重組。當前，A股市場牛市情緒已經起來，2015年大概率迎來真正意義的牛市行情，加之汽車行業競爭加劇，并購重組還將不斷上演，建議積極關注這一主題帶來的投資機會。
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