89個示范城市中只有三十幾個出臺了真正的實施細節，三十幾個城市里再分分類，北京上海是一類，還有十來個城市力度有一些，但是消費水平，充電設施不完善，剩下的是政府都不太積極的。
除了政策因素，消費者的消費理念不成熟，充電設施不完善之外，還有一個重要問題就是地方財政非常吃緊。
很多時候，他們已經沒有動力和積極性來推廣新能源汽車了。比如公布的數是1萬臺，實際上內控的預算其實沒有那么多。我們賣的時候有可能會拿不到補貼，存在巨大的風險。如果拿不到補貼一臺車我們就虧了4萬多塊錢。
為什么現在二、三、四線城市新能源汽車推廣的非常不好？沒錢成為巨大的問題。所以我覺得新能源汽車市場還是得靠大城市，財力比較雄厚的城市，交通、環保壓力比較大的城市，所以我們的主攻方向還是一線城市。
為了實現今年2萬臺的銷售目標，北汽新能源的具體舉措是什么?
首先，為了讓客戶有更好的體驗，我們在廣州有一個專營新能源汽車的4S店，上海已經兩個4S店，北京四個，深圳正在建一個，已經建好了一個。在全國十幾個城市我們都建有新能源汽車4S店。
第二，我們想在出租車領域組建專門的團隊，做出一攬子解決方案。你買我的車，關于充電設施、售后服務、融資方案和資金問題，我都給你解決，提供整套解決方案。
第三，我們將目光指向城市物流。由于城市貨車限行，城市貨車的運營效率非常低，一天只有四分之一或者五分之一的時間在運營，其他時間都是空著的，所以我們想相應地做出一款產品出來。
當然我們還在嘗試做服務貿易，比如分期租賃，還有政府公務用車這一塊也是我們重點關注的。
很多消費者習慣了使用傳統燃油車，對于新能源汽車他們不了解，有很多顧慮，甚至存在偏見，這種局面通過引導和教育是否能夠改變？比如為此，2014年底，北汽新能源提出“e起輕生活”的品牌價值主張。
我們有個調查，隨便在街上抓一個人，問他愿意不愿意買電動車，只有不到10%的人說愿意考慮買電動車。然后讓他試用了幾天電動車后再問他，會有百分之五十幾、百分之六十幾比例的人說愿意考慮買電動車。這是非常驚人的一個數據變化，所以說體驗為王。
所以我想做更大規模的用戶體驗活動。春節期間我們在北京通過分時租賃公司發起了500臺車免費試駕活動，第一輪是100臺，第二輪是300臺加100臺，效果特別好，用的是搖號的方式，10個人搖一臺車，好幾個朋友說他登上網了但沒搖到。
我們會將客戶體驗做到極致，做到極限，北汽新能源要做全世界規模最大的體驗活動，2015年我們準備繼續這么干。
熬過今年至明年，2017年、2018年應該是新能源汽車市場爆發的時候。如果一線城市的消費者接受了新能源汽車，慢慢的會向二、三、四線城市梯次轉移，只要到二線城市的時候，大家都接受了，理解了，就會形成市場效益。
北汽新能源經過今年，然后在市場上脫穎而出，就成功了。
真正的出路
《汽車商業評論》：你覺得新能源汽車能夠在未來得到廣泛推廣的真正出路在哪里？
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