趨勢八：規范條件正式實施，作用有待市場檢驗
2015年9月《鋰離子電池行業規范條件》（以下簡稱《規范條件》）正式發布實施，經過上報、審批、核查等程序，第一批符合《規范條件》的企業公告名單已于2017年發布。之所以經歷了一年多，主要在于上報的企業數量多、涵蓋了關鍵材料、鋰離子電池多個細分領域，為了確保第一批公告名單的準確性，現場核查花費了很多時間。盡管第一批名單公布，在當前動力電池市場火熱的情形下，《規范條件》實施的作用到底有多大尚未可知。比照《汽車動力蓄電池行業規范條件》實施情況，《汽車動力蓄電池行業規范條件》發布了5批名單，基本上囊括了鋰離子動力電池主要企業，由于只有產能要求而缺乏具體技術指標，加速了產能增長，對于規范行業發展并未起到明顯作用。《鋰離子電池行業規范條件》盡管設置了技術指標，但要求并不高，70%以上企業都能達到。目前，我國鋰離子電池行業上下游企業超過400家，發展水平參差不齊，《鋰離子電池行業規范條件》實施能發揮多大作用，還有待市場檢驗。
趨勢九：新增產能相繼釋放，產能過剩危機凸顯
隨著市場需求的強勁增長，以及大量社會資本的涌入，鋰離子動力電池生產企業產能規劃從2015年下半年開始“大躍進”。據不完全統計，2016年我國動力電池企業規劃產能達到了110～130GWh，以5成的產能利用率計算，2016年產量將達到55~65GWh。按2016年電動汽車產量51.7萬輛計算，動力電池市場需求在20GWh左右，再加上鋰電自行車、電動工具等領域，鋰離子動力電池市場需求約為23GWh。市場需求量明顯低于預期產能，我國鋰離子動力電池市場已經出現供過于求的局面。2016年我國鋰離子動力電池領域超過700億元（合同金額）投資金額到2017年基本建成投產，加上2016年部分企業已經建設投產，將在2017年進一步釋放產能，預計2017年我國動力電池產能將達到200GWh/年。而2017年鋰離子電池市場需求增長有限，尤其是新能源汽車增速放緩使得動力電池需求增長不如預期，動力電池產能過剩危機將開始凸顯。由于正負極材料、隔膜、電解液等配套材料在過去一兩年中也在積極擴產，2017年產能也將快速增長，動力電池產能過剩還將通過傳導使得鋰離子電池產業鏈各環節均出現不同程度的供需失衡。
趨勢十：投資力度明顯減弱，金融市場趨于平穩
2015～2016年兩年間，鋰離子電池領域投資超過2000億元，企業投資熱情非常高，金融市場十分火熱：一方面是國家財政支持新能源汽車推廣的力度很大，新能源汽車市場前景廣，動力電池需求量高，迫切需要投資來擴大產能，以滿足市場需求；另一方面，動力電池的利潤率很高，超過了50%，非常適合投資，包括眾多上市公司在內的各方投資者通過收購、投資等各種手段紛紛涉足其中。而2017年我國新能源汽車市場高速增長勢頭不再，發展回復到常態，動力電池市場需求增長預期明顯下降，加上現有產能足夠滿足未來5年我國新能源汽車市場需求，投資動力明顯不足。另外，2017年動力電池產能結構性過剩問題更加突出，將加劇市場競爭態勢，部分企業為了爭取訂單將會采取降價方式，行業整體利潤率將出現明顯下降，投資回報率也將隨之下滑。另外，2016年的投資也沒有完全落地，2017年還需要市場消化。綜合來看，2017年鋰離子電池行業投資熱情顯著消退，投資力度將明顯減弱，預計全行業投資額不超過500億元，金融市場將趨于平穩，企業融資、并購數量大幅減少。
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