據(jù)公安部消息，截至2025年6月底，全國機動車保有量達4.6億輛，其中新能源汽車保有量達3689萬輛，占汽車總量的10.27%；今年上半年新注冊登記562.2萬輛。
此外，據(jù)國家能源局7月31日發(fā)布的《中國新型儲能發(fā)展報告（2025）》顯示，截至2024年底，全球已投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模約1.8億千瓦，較2023年底增長約98%。其中，我國已建成投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模達7376萬千瓦/1.68億千瓦時，約為“十三五”末的20倍，較2023年底增長超過130%；鋰離子電池儲能占據(jù)主導(dǎo)地位，約占已投產(chǎn)裝機的96.4%。
需求在則市場在，在全球新能源發(fā)展趨勢不變的大背景下，產(chǎn)能規(guī)模依然是衡量上游供應(yīng)商的重要因素。不過，由于國內(nèi)電池新能源產(chǎn)業(yè)競爭激烈，產(chǎn)能利用率較低，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴產(chǎn)的趨勢不像以前那樣強勁，但仍在持續(xù)進行，且不斷發(fā)展變化。
據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，7月，我國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴產(chǎn)節(jié)奏整體處于較為謹(jǐn)慎的狀態(tài)，新官宣或簽約投資擴產(chǎn)項目有31個，24個公布投資金額，共計310.67億元，平均每個項目投資額為12.95億元。
從7月投資擴產(chǎn)項目類型來看，電池項目依舊是投資熱門，統(tǒng)計在內(nèi)的31個項目當(dāng)中，電池項目占比三分之一，其中，投資金額最大的項目為國科能源在甘肅蘭州投資的年產(chǎn)30GWh新能源電池生產(chǎn)基地項目。
另外，面向不同的應(yīng)用場景，新型電池技術(shù)項目建設(shè)也在提速，除了產(chǎn)能優(yōu)勢，在當(dāng)下的市場環(huán)境下，新技術(shù)的導(dǎo)入周期是市場更為關(guān)注的要素。
7月投資項目當(dāng)中，上海經(jīng)證實業(yè)集團、紫辰星、鈉美科技先后布局鈉離子電池項目；藍固新能源布局固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)涉及的關(guān)鍵材料；至微新能、山西物科金硅、壹金新能源則分別布局硅碳負(fù)極、硅基負(fù)極等新型材料......
與此同時，隨著電池保有量的不斷攀升，電池退役期逐漸到來，電池回收業(yè)務(wù)也成為行業(yè)關(guān)注的焦點。7月投資項目當(dāng)中，有5個項目與電池資源循環(huán)利用相關(guān)，且部分項目已經(jīng)備案公示，進入建設(shè)階段。
不過，電池回收行業(yè)可謂亂象叢生，在商業(yè)模式、應(yīng)用場景等方面還存在不少問題需要解決，加快廢舊電池利用規(guī)模化、規(guī)范化迫在眉睫。如不及時遏制黑作坊的存在，不僅正規(guī)企業(yè)難以生存，不但不能實現(xiàn)資源有效循環(huán)，反而會面臨安全事故頻發(fā)、環(huán)境污染加劇的系統(tǒng)性風(fēng)險。
值得一提的是，7月，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)仍有不少終止此前規(guī)劃投資項目的情況出現(xiàn)，其中不乏產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分環(huán)節(jié)頭部企業(yè)。
7月15日，萬潤新能公告稱，2023年7月，公司與武漢化學(xué)工業(yè)區(qū)管理委員會簽訂《投資意向書》，計劃投資人民幣約50億元，在武漢市青山區(qū)建設(shè)武漢研發(fā)技術(shù)中心及產(chǎn)業(yè)化基地項目，包括鋰離子電池、鈉離子電池、固態(tài)電池及氫儲能等關(guān)鍵材料的研發(fā)及量產(chǎn)。鑒于《投資意向書》有效期2年已屆滿，且該項目至今尚未開展，后續(xù)暫無進一步的開展計劃，經(jīng)雙方溝通確認(rèn)，該項目到期后自動終止，不再另行續(xù)展。
7月1日，普利特公告，公司控股子公司海四達電源與湖南瀏陽經(jīng)開區(qū)于2025年6月簽訂《招商項目合作合同終止合同》，該項目計劃在湖南瀏陽建設(shè)30GWh鈉離子及鋰離子電池與系統(tǒng)生產(chǎn)基地，但截至目前項目未開展實質(zhì)性建設(shè)，雙方協(xié)商一致決定終止該項目投資事宜。
電池網(wǎng)注意到，從近幾個月各家披露的項目終止原因來看，多數(shù)指向市場環(huán)境變化過快，市場增速放緩讓前期投建的大量產(chǎn)能集中釋放，供需失衡，市場內(nèi)卷嚴(yán)重，為降低投資風(fēng)險因此終止項目建設(shè)。
除此之外，政策引導(dǎo)產(chǎn)能有序出清也是另一重要因素。7月1日，伴隨著中央財經(jīng)委員會第六次會議明確要求，“縱深推進全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，要聚焦重點難點，依法治理企業(yè)低價無序競爭，推動落后產(chǎn)能有序退出”，各行各業(yè)也隨之吹起反內(nèi)卷號角。
消息一出，光伏、鋼鐵、水泥等行業(yè)迅速開展減產(chǎn)工作，部分鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也先后公告進行停產(chǎn)、檢修工作。
從7月公示的項目可以發(fā)現(xiàn)，為適應(yīng)市場競爭和產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，寧德時代也正在通過技術(shù)升級改造原有產(chǎn)線。此次公示的時代一汽技改項目，將對現(xiàn)有一期X1廠房6條電芯生產(chǎn)線進行技術(shù)升級改造，在不改變原有主體工程及設(shè)備的情況下，實現(xiàn)一期動力電池產(chǎn)能增加10GWh，并新增磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)能力；在一期X3模組廠房新增兩條PACK生產(chǎn)線，新增加PACK電池包生產(chǎn)能力。
如果說產(chǎn)能出清是應(yīng)對當(dāng)下困境的無奈之舉，那么技術(shù)創(chuàng)新則是引領(lǐng)電池新能源行業(yè)走出內(nèi)卷、實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的核心動力。包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等電池新能源領(lǐng)域頭部企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人已明確表示，技術(shù)創(chuàng)新是解決內(nèi)卷的關(guān)鍵。
整體來看，本輪反內(nèi)卷主要是借助政策與市場機制的協(xié)同，為實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展與市場有序競爭的雙重目標(biāo)，著力淘汰落后產(chǎn)能，并升級低效產(chǎn)能。
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