從各大研究機構(gòu)的預(yù)判來看,今年全球市場對于大圓柱電池的需求將進入百GWh量級,2030年市場需求較2025年將有四五倍的增長空間,對應(yīng)市場規(guī)模進入千億元級別。

云山動力一期量產(chǎn)示范線投產(chǎn)儀式現(xiàn)場

云山動力一期量產(chǎn)示范線投產(chǎn)儀式現(xiàn)場

電池百人會-電池網(wǎng)3月7日訊(陳語 張倩 浙江寧波報道)3月7日,云山動力(寧波)有限公司(下文簡稱:云山動力)一期量產(chǎn)示范線投產(chǎn)儀式暨大圓柱電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研討會在浙江省寧波市海曙區(qū)順利召開。來自電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”以及媒體界的300余位代表共同見證了云山動力這一里程碑式的時刻。

據(jù)悉,云山動力已在廣東惠州完成大圓柱電池研發(fā)線建設(shè),同時,2024年,公司在浙江寧波市海曙區(qū)啟動建設(shè)了1.5GWh(75PPM)大圓柱全極耳動力電池一期量產(chǎn)示范線,日產(chǎn)能達到7.5萬支46系列大圓柱電池。本次投產(chǎn)的一期量產(chǎn)示范線為目前行業(yè)內(nèi)首條大圓柱全極耳超充磁懸浮量產(chǎn)線,采用快速浸潤相結(jié)合的注液技術(shù),打造8天快速制造周期,以滿足市場對高性能動力電池的迫切需求。  

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教

“最新的數(shù)據(jù)顯示,截至今年2月中旬,我國現(xiàn)存動力電池相關(guān)企業(yè)1.5萬家。成立年限上,我國動力電池相關(guān)企業(yè)集中成立在5年以上,合計占比達75.4%;其中成立5-10年的企業(yè)最多,占比55.9%,成立時間在3年以下的企業(yè)僅有約2.3%。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教在投產(chǎn)儀式上表示,“但從近幾年可以實現(xiàn)規(guī)?;€(wěn)定裝車的電池企業(yè)數(shù)量來看,僅有四五十家?!?/p>

近期,中國電池網(wǎng)也統(tǒng)計了2024年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴產(chǎn)項目相關(guān)情況,統(tǒng)計在內(nèi)的279個項目中,有229個公布投資金額,投資總額約6282億元。與2023年相比,無論是項目數(shù)量還是投資金額都在大幅縮減。

于清教分析稱,在動力電池行業(yè)新一輪深度洗牌和行業(yè)內(nèi)卷競爭下,近幾年的市場競爭環(huán)境對于初創(chuàng)企業(yè)已十分不友好,要想在紅海中脫穎而出,必須找到適合自身定位的干法與活法。

“創(chuàng)立之初就篤定具備高增長潛力的大圓柱電池賽道,袁總以及云山動力就已經(jīng)贏在了起跑線上?!庇谇褰陶J為,大圓柱電池具有能量密度高、快充性能好、循環(huán)壽命長、熱穩(wěn)定性好等優(yōu)勢,并且產(chǎn)品封裝效率高,易于自動化、智能化生產(chǎn),契合了當前新能源市場的需求。

從各大研究機構(gòu)的預(yù)判來看,今年全球市場對于大圓柱電池的需求將進入百GWh量級,2030年市場需求較2025年將有四五倍的增長空間,對應(yīng)市場規(guī)模進入千億元級別。

于清教預(yù)計,大圓柱電池有望成為影響未來動力電池市場競爭格局的關(guān)鍵因素之一。

目前,國內(nèi)外諸多車企和電池企業(yè)已競相進入大圓柱賽道。

車企方面,特斯拉與寶馬已將大圓柱電池視為未來主要技術(shù)方向,通用、保時捷、沃爾沃、斯特蘭蒂斯、奔馳、蔚來、嵐圖、江淮、一汽奔騰等車企也紛紛開始加入大圓柱電池陣營。

電池企業(yè)方面,億緯鋰能、寧德時代、遠景動力、比克電池、弗迪電池、蜂巢能源、多氟多、創(chuàng)明新能源、蔚藍鋰芯、松下、三星SDI、LG新能源、SK On等公司,以及固態(tài)電池領(lǐng)域的衛(wèi)藍新能源、鈉電池領(lǐng)域的盤古新能源等主推下一代電池的公司均在4680電池或其他46系圓柱電池領(lǐng)域有所布局和作為。

“但不可否認的是,大圓柱電池也面臨一系列挑戰(zhàn),例如生產(chǎn)效率與良率仍待提升,干法工藝與全極耳工藝技術(shù)挑戰(zhàn),理論上的低成本實現(xiàn)等等。”于清教表示,“好的消息是,以云山動力為代表的國內(nèi)企業(yè),在優(yōu)化大圓柱電池生產(chǎn)工藝,提高生產(chǎn)效率,加快規(guī)?;a(chǎn)步伐方面已取得了長足的進步。我相信,隨著大圓柱電池制造工藝和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同賦能創(chuàng)新的逐步融合、成熟,以及標準尺寸下的產(chǎn)線高度自動化帶來成本的大幅下降,大圓柱電池在高端新能源車型和eVTol等新興市場的應(yīng)用將進一步擴展。”

(以上觀點根據(jù)活動現(xiàn)場速記整理,未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)

[責任編輯:陳語]

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