如果你第一次乘坐特斯拉汽車，會(huì)發(fā)現(xiàn)車主總會(huì)忍不住炫耀愛車。這次在中國(guó)北京，春光明媚的一天，我坐上朱小姐的特斯拉就發(fā)現(xiàn)了這點(diǎn)。
“屏幕特別大，是吧？”她邊說邊在中控臺(tái)上選歌，特斯拉的中控臺(tái)比普通車上的大一倍，長(zhǎng)得很像iPad。她手指輕盈劃動(dòng)，直到車?yán)镯懫鸢Ⅶ鞝柕摹端蜕衔业膼邸?。隨后Model X鷗翼車門輕聲關(guān)上，車外景色透過全玻璃車頂一覽無遺。朱小姐供職于一家國(guó)際大型營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，之前她開的是寶馬X5，由于中國(guó)路況混亂，偏愛SUV帶來的安全感，所以買了特斯拉。朱小姐是中國(guó)首批Model X車主，特斯拉還沒算出來價(jià)格時(shí)，她就交了預(yù)付款定金。
“現(xiàn)在把頭向后貼在靠枕上，”她向我建議。
兩車道的馬路上擁堵異常，路也不平整，突然出現(xiàn)一段平路，朱小姐迅速加速。我們疾馳超過一輛黑色的小現(xiàn)代車，快到旁邊那輛好像停著沒動(dòng)一樣。有一瞬間，車主和乘客同時(shí)感覺一股眩暈。紅燈了，朱小姐踩了腳剎車，輕聲笑著換了另外一首阿黛爾的歌。
北京一家特斯拉展廳前，朱小姐從Model X里下車。對(duì)SUV的需求強(qiáng)勁，以及SUV在人們眼中的安全特性都推動(dòng)了特斯拉在中國(guó)的發(fā)展。攝影師：亞當(dāng)·迪恩——Panos Pictures為《財(cái)富》供圖
如今，在中國(guó)大都市里看到特斯拉呼嘯而過很正常，就跟在硅谷看到特斯拉差不多。
據(jù)研究公司JL Warren Capital 統(tǒng)計(jì)，2016年特斯拉在中國(guó)的銷量為前一年的三倍，達(dá)到10400輛。當(dāng)年全球銷量80000輛，中國(guó)占13%。今年3月特斯拉宣布去年在中國(guó)銷售收入達(dá)11億美元，特斯拉也首次躋身《財(cái)富》500強(qiáng)榜單，2016年其全球總收入略超70億美元。而且特斯拉在中國(guó)的業(yè)績(jī)還在增長(zhǎng)：從2017年前三個(gè)月進(jìn)口數(shù)量來看，今年銷量翻倍易如反掌。中國(guó)各大主要城市里，富有的司機(jī)們紛紛涌入特斯拉的展廳，預(yù)交1200美元訂購(gòu)Model 3的買家人數(shù)僅次于美國(guó)客戶。
從亮眼的銷售業(yè)績(jī)來看，特斯拉已經(jīng)在全世界最大的汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，而且出乎絕大部分人意料。就在去年夏天，人們還普遍認(rèn)為特斯拉在中國(guó)做不好。特斯拉已經(jīng)連續(xù)第三年銷售疲軟。只有很少客戶了解特斯拉，卻不懂怎么充電。交錢預(yù)定了卻總是交貨延遲，售后服務(wù)也不完備。此外，特斯拉也不像其他外國(guó)車企一樣在中國(guó)成立合資公司。香港獨(dú)立咨詢公司Dunne Automotive負(fù)責(zé)人邁克爾·鄧恩去年9月曾寫過一篇專欄，預(yù)計(jì)埃隆·馬斯克打入中國(guó)市場(chǎng)估計(jì)會(huì)在征服火星之后。
如今再談去年的專欄，鄧恩只會(huì)不好意思地笑笑，其他看空者也都是一頭霧水。特斯拉為何能在中國(guó)市場(chǎng)突圍，其實(shí)沒有清晰的解釋。看起來特斯拉在熱愛SUV的中國(guó)推出了一款奢華SUV——Model X，銷量就開始大漲。其他原因還包括特斯拉建起了密集的充電站；中國(guó)買家受夠了經(jīng)銷商盤剝，而特斯拉采用直銷模式；此外特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在科技圈是著名大佬。
特斯拉的技術(shù)恰好跟政府的工作重心吻合。聯(lián)合創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德表示特斯拉已開始應(yīng)對(duì)氣候變化。而氣候變化在中國(guó)如今是頭等大事，中國(guó)是全世界最大的溫室氣體排放國(guó)，正大力推廣電動(dòng)車發(fā)展：去年，中國(guó)電動(dòng)車和混合動(dòng)力車銷量超過50%，達(dá)到50.7萬輛，是美國(guó)同期銷量三倍還多。
中國(guó)政府預(yù)計(jì)到2025年每年電動(dòng)車銷量可達(dá)700萬輛。大力推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)不僅有助于環(huán)保，還可以促進(jìn)中國(guó)車企擠進(jìn)全球頂尖制造商行列。在電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)車企不用受限于福特或梅賽德斯-奔馳的標(biāo)準(zhǔn)，可以迅速造出整車來。“在中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域，每?jī)赡昃蜁?huì)出現(xiàn)一套新技術(shù)模式，”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一位高層黨內(nèi)官員董揚(yáng)表示，該組織主要代表汽車行業(yè)。
不過，目前幾乎所有中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車都是低成本產(chǎn)品，相對(duì)來說性能較差，沒有奢華內(nèi)飾，也沒有特斯拉車主熱愛的閃電加速快感。中國(guó)政府官員將特斯拉當(dāng)成中國(guó)品牌的標(biāo)桿，一直為國(guó)產(chǎn)企業(yè)加油鼓勁。還有不少中國(guó)企業(yè)和城市熱切希望能跟特斯拉合作成立合資公司，據(jù)《財(cái)富》雜志了解，馬斯克表示2018年底之前可能會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)車輛。
電池網(wǎng)微信
