圖片來(lái)源：中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)院
“中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)院”消息顯示，近日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱“深圳先進(jìn)院”）碳中和技術(shù)研究所先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的鋁基超寬溫域鋰離子電池，首次搭載于國(guó)內(nèi)新能源汽車頭部企業(yè)的量產(chǎn)純電車型，在黑龍江黑河成功完成極寒環(huán)境整車裝車測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，在零下25℃平均低溫環(huán)境下浸車超過(guò)24小時(shí)，該款電池在城市實(shí)際工況中放電效率超92%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低溫快速充電，電池充電至90%電量?jī)H需20分鐘。
我國(guó)地域遼闊，氣候差異顯著——北方冬季氣溫可低至零下40℃以下，南方夏季地表溫度則常超50℃。傳統(tǒng)鋰離子電池在此類極端環(huán)境中性能急劇衰減，不僅導(dǎo)致電動(dòng)車冬季“趴窩”、手機(jī)自動(dòng)關(guān)機(jī)，還限制了高緯度地區(qū)風(fēng)電、光伏等清潔能源的就地消納與并網(wǎng)。
為破解上述技術(shù)問(wèn)題，研究團(tuán)隊(duì)提出利用合金化類金屬材料開發(fā)具有更高能量密度、更寬工作溫度范圍鋰離子電池的課題，目標(biāo)是開發(fā)能在零下40℃環(huán)境下保持80%以上續(xù)航的鋰離子電池。經(jīng)過(guò)近十年研發(fā)，研究團(tuán)隊(duì)成功發(fā)明了基于鋁基負(fù)極的新型寬溫域鋰電技術(shù)，產(chǎn)品工作溫度范圍擴(kuò)寬至零下70℃至零上80℃。
據(jù)了解，相較于2025年冬測(cè)，此次冬測(cè)首次裝載我國(guó)頭部新能源汽車量產(chǎn)純電車型且首次開展了低溫快充測(cè)試。深圳先進(jìn)院碳中和所副所長(zhǎng)蔣春磊正高級(jí)工程師表示，研究團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)聚焦航天、南極科考等極端環(huán)境的應(yīng)用需求，加快推進(jìn)相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化落地工作。
日前，該款電池產(chǎn)品成功入選國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局2025年第三批專利轉(zhuǎn)化運(yùn)用優(yōu)秀案例，并實(shí)現(xiàn)在我國(guó)北方地區(qū)智能電網(wǎng)監(jiān)測(cè)、清潔能源規(guī)模化存儲(chǔ)等國(guó)家重大需求領(lǐng)域的推廣與應(yīng)用。
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