廣東國鴻氫能科技有限公司副總經理燕希強
電池“達沃斯”-電池網10月28日訊（陳語 張倩 長沙寧鄉 圖文直播）10月27-29日，一年一度的全球電池行業盛會——ABEC 2020 | 第8屆中國（長沙·寧鄉）電池新能源產業國際高峰論壇在長沙寧鄉隆重舉辦。本屆論壇由ABEC（電池“達沃斯”）組委會、中關村新型電池技術創新聯盟主辦，寧鄉高新區獨家協辦，500余位來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表以及媒體等出席，在電池新能源全球化競爭的大背景下，探尋自主品牌向上路徑，共議產業健康生態鏈的構建之道?！ ?/p>
論壇同期，由湖南省工業和信息化廳、湖南省商務廳、長沙市人民政府主辦的2020湖南（長沙）電池產業博覽會盛大開啟，展覽面積2萬平方米，聚焦產業前沿產品、技術、服務，匯集了比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神電池、雄韜股份、欣旺達、電將軍、中科星城、華寶儲能、多氟多、石大勝華、金銀河、大族激光、奧特維、五星鋁業等近200家電池新能源產業鏈優質展商。
28日下午，廣東國鴻氫能科技有限公司副總經理燕希強在論壇上做了題為《我國氫能產業發展狀況進展》的主題演講，分享了氫能燃料電池簡介、國內外氫能發展情況、佛山（云?。淠墚a業發展情況、最新政策解讀等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
燕希強表示，氫能相比于其他能源有顯著的優勢：一是儲量大、污染小、效率高；二是比能量高；三是有利于可持續發展；四是未來電和氫將成為能源結構兩大支柱。
目前，氫能產業鏈三大環節，包含上游的制氫技術、中游的儲氫、運氫技術和下游的燃料電池技術，每個環節都有很高的技術壁壘和難題，有力的政策支撐將保證氫能源的順利發展，技術的進步是實現氫能源產業化的必要條件。
關于國內外氫能發展情況，燕希強介紹說，2018年開始，全球氫能產業發展速度顯著加快，很多國家都出臺了支持氫能源發展的相關政策，響應最積極的是日本，歐盟、美國和韓國緊隨其后，氫能利用技術水平較為先進的企業也均在上述地區。印度、冰島、加拿大、巴西、智利等國家也開始積極部署。中國于世博會200余輛燃料電池電動車示范運行，累計運行里程十余萬公里，但性能與國際水平有差距，尤其是成本、耐久性等亟待改善。不過，中國擁有巨大的市場及強有力的政策支持，具有后發優勢，2016年以后進入新的發展階段。
“限制燃料電池汽車發展的主要瓶頸就是加氫站，使用不方便，就很難推廣。目前在國內國際來看，加氫站都是受限的。”燕希強分享的數據顯示，我國從2006年第一座加氫站投用至2019年底，全國累計已經投入運營的有52座，其中2019年建成的加氫站數量28座，52座運營加氫站有一半在廣東，到2020年規劃建設的加氫站遠超過100座，加氫站正加速建設中。
論壇上，燕希強還分享了佛山（云浮）氫能產業發展情況。佛山（云?。淠墚a業園區目前已有24家氫能燃料電池上中下游項目落戶，總投資56億元；園區企業建成年產2萬臺燃料電池電堆，5000套系統集成及5000輛燃料電池客車的氫能產業生產線；形成了氫能上游、中游、下游比較完善的氫能產業鏈。
廣東國鴻氫能科技有限公司成立于2015年6月30日，注冊資金2億元，園區占股49%，主營業務為燃料電池電堆及動力系統的研發、生產及銷售及氫能整體方案設計；2016年5月9日，引進加拿大巴拉德9SSL電堆技術，建設年產2萬臺電堆及5000套系統的生產線；采用廉價耐腐柔性石墨板材料，通過模壓成型技術制備石墨雙極板，實現年產200萬片雙極板規?；a，大幅降低了雙極板的制造成本；電堆采用高耐腐柔性石墨雙極板，電堆壽命長，電堆壽命超過2萬小時，車載實際運行超過3萬小時。
(以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。)
電池網微信
