武漢理工氫電科技有限公司總經理田明星
電池“達沃斯”-電池網10月28日訊（陳語 張倩 長沙寧鄉 圖文直播）10月27-29日，一年一度的全球電池行業盛會——ABEC 2020 | 第8屆中國（長沙·寧鄉）電池新能源產業國際高峰論壇在長沙寧鄉隆重舉辦。本屆論壇由ABEC（電池“達沃斯”）組委會、中關村新型電池技術創新聯盟主辦，寧鄉高新區獨家協辦，500余位來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表以及媒體等出席，在電池新能源全球化競爭的大背景下，探尋自主品牌向上路徑，共議產業健康生態鏈的構建之道。
論壇同期，由湖南省工業和信息化廳、湖南省商務廳、長沙市人民政府主辦的2020湖南（長沙）電池產業博覽會盛大開啟，展覽面積2萬平方米，聚焦產業前沿產品、技術、服務，匯集了比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神電池、雄韜股份、欣旺達、電將軍、中科星城、華寶儲能、多氟多、石大勝華、金銀河、大族激光、奧特維、五星鋁業等近200家電池新能源產業鏈優質展商。
28日下午，武漢理工氫電科技有限公司總經理田明星在論壇上做了題為《車用燃料電池膜電極產業化進展》的主題演講，分享了膜電極組件的組成、膜電極成本、理工氫電的發展情況等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
膜電極組件是燃料電池的“芯片”，由質子交換膜、催化層、氣體擴散層以及封裝材料組成，是電化學反應核心部位，它決定了燃料電池性能、成本、壽命。
“目前從批量來講，膜電極成本可以做到667元/kW，電堆成本可以做到860元/kW，這些都指的是材料成本，而且是最大的批量情況下。”田明星表示，“本身材料不貴，但是因為產業化的問題，導致材料成本很高。所以未來很重要的發展方向，跟國家政策也是一樣的，要自主技術的突破，尤其是原材料端。”
“燃料電池原來被人詬病的地方就是我們用了貴金屬，用了箔，箔是稀有資源。我們一個很重要的課題就是降低箔的用量。我們計劃到2020年之后，箔用量降到0.125克每千瓦，一輛車大約用10克箔就夠了，跟傳統燃油車用的貴金屬是差不多的，就不存在貴金屬資源的問題。”田明星介紹說，膜電極產業上主要用兩種技術：以前是催化劑在炭紙上，現在比較流行的技術是把催化劑直接涂在膜上的技術。后者帶來的優勢非常大，貴金屬箔的用量下降的同時，貴金屬的利用率也得到很高的提升，所以性能反而是得到提高的。
論壇上，田明星還介紹了武漢理工氫電科技有限公司相關情況：公司注冊資金10000萬元，由上市公司雄韜股份和武漢理工大學聯合發起，致力于燃料電池零部件的大規模產業化和商業化應用；2019年收購武漢理工新能源有限公司。
依托武漢理工大學“材料復合新技術國家重點實驗室”、“燃料電池湖北省重點實驗室”，理工氫電擁有多臺多通道單電池測試臺、電化學工作站、透氣度儀、電堆氣密性檢測等實驗儀器，并自主開發100kW電堆測試臺，具備完善的材料測試分析與表征能力。
據田明星介紹，理工氫電產品出口美國、德國、韓國等10多個國家和地區，2019年銷售收入突破1億元，其中，出口業務約占50%。
“我們做膜電極做了很久很久，在燃料電池行業也是起起伏伏很多年，但是目前來看，我們認為燃料電池已經到了可以商業化的初步階段，尤其是核心零部件這一塊，跟國外比沒有很大的差距，離真正的商業化還是有一點點差距，尤其是在核心原材料的產業化方面，國內還是有很大的空間需要發展。”田明星總結說。
(以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。)
電池網微信
