李想很快作出回應。“理想汽車的準消費者不用擔心，補貼下降的部分我們自己承擔，用戶到手價不變?！彼J為，新能源補貼新政策的30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性，20-40萬售價的國產電動車將會受到打擊。
到今年7月，理想ONE銷量是12182輛，但增程式似乎依舊是李想最大的焦慮，逢場合他都會被問到，每次都會賣力解釋。
很少聽說李想在線下參加活動，APP里的發(fā)言99%都是跟產品和用戶在“較勁”。
理想IPO那天，他感謝團隊、股東、合伙人和媳婦，最后不忘給8月29日的用戶日打廣告。
在首屆用戶日上，李想站在臺上三連問，看著有些微醺。
“所有家里有理想ONE的車主，讓你們換成電動車你們干不干？”，“你們家里同時有燃油車跟理想ONE，燃油車你們還開不開？”，“為什么不能是增程電動？”。
李斌不同，用戶聚會、行業(yè)論壇、各大簽約儀式，似乎哪哪都有他的影子。
2017年4月到現在，李斌在蔚來APP里發(fā)布了近七十條動態(tài)，一半以上的用戶合影，蔚來每一個重磅好消息。大部分都是感謝和喜悅之情。
去年4月22日，李斌發(fā)布了《關于38號對蔚來車主人身攻擊事件的說明》，他要求“38號美系性能控”道歉，同時宣布公關總監(jiān)辭職，并放下一句狠話：世界并不欠蔚來一個理解，但是應該給予蔚來車主應得的尊重。
李斌拋下的金句，瞬間在朋友圈刷屏，用戶點贊評論，“熱淚盈眶，支持蔚來”，一次重大危機化為轉機。
2018年，李斌發(fā)布了35條狀態(tài)，有給用戶孩子過生日的，有王婆賣瓜式夸自家ES8的，也有冰天雪地里帶著團隊體驗充電設施的。
那一年蔚來賣了11379輛ES8，在年底的NIO Day上，蔚來發(fā)布第二款量產車型ES6，2019年6月18日首批車主開始交付。
ES6的銷量極為關鍵，但就在交付前的兩個月時間內，蔚來ES8發(fā)生了三起冒煙自燃事件，被點燃的用戶情緒還沒有被真正“撲滅”。
十天后，李斌發(fā)布了一份召回計劃，題為《讓大家擔心了》。
交了大定還沒提車的ES6車主說，“內心有過波動，有過懷疑，然而這次的召回事件，徹底打消了我的顧慮，讓我看到了蔚來的態(tài)度和責任心?！?/p>
一封長信成為新造車企業(yè)特有的溝通方式，出乎意料的快和直白，好事壞事都在信里。
小鵬G3 2020款上市第三天，何小鵬發(fā)表一封長信道歉，“對不起，親愛的鵬友，讓大家傷心了?！本売墒?，老車主無法理解“老款比新款貴”的做法。
何小鵬的這封信是一次危險邊緣的嘗試。他親自寫了這封信，卻承認自己的方案不能讓所有用戶滿意，給用戶添堵的原因是小鵬汽車硬件迭代速度太快。
小鵬汽車公關團隊試圖用多種方式來解決這次危機，包括這封道歉信在內。后來微博里又開始流傳特斯拉車主的梗，“老車主不如狗，新車主變成老車主”，P7發(fā)布之后很少有人提及這事。
今年3月，小鵬G3和P7新增訂單量創(chuàng)造了歷史銷售峰值。4月27日，小鵬為P7舉辦了史上最長24小時線上直播發(fā)布會，何小鵬直播2個小時花式介紹P7。
圍繞P7發(fā)布，小鵬汽車策劃了多種方案。何小鵬起初不同意線上方案，但是疫情期間只能把發(fā)布會搬到線上，在多種直播方案中“B站方案”勝出。
4月28日，何小鵬在微博里轉發(fā)了跟朱一旦合作的短劇，“何小鵬財務自由”的梗被編到劇里。
“如果你說不介意是假的，我是介意的。”這是專門為何小鵬定制的“出圈”帶貨小劇，拍攝期間他反復練琢磨，“演的過程，我有時候還get不到笑點，這就很痛苦?！?/p>
實際上，何小鵬不太想引起很多人的關注，但是現在他的粉絲已經超過80萬?！坝性絹碓蕉嗳岁P注，就被迫沒有那種隨意的自由了，他們知道很多臺詞我是不喜歡的?！焙涡※i說，他的團隊跟他談了好幾次才愿意去做的。
何小鵬沒有在自己的APP里注冊，多數發(fā)言都在微博里，跟用戶和媒體互動頻繁，偶爾跟投資人互動，按自己的節(jié)奏保持著距離感。
下一個賭局
“沒那么慘，我們還是不錯的?！北灰话糇哟虺伞?019年最慘的人”之后，李斌心態(tài)還不錯。
在去年底全球創(chuàng)始人大會上他還這樣給自己打雞血，“在創(chuàng)業(yè)過程里，保持好一點的心態(tài)還是重要的，因為沒有好的心態(tài)扛不過去?！?/p>
外界看來，那時候蔚來還沒有真正扛過來，至少沒有一個結果證實資本的回頭。
9月，股價觸碰史上最低線1.9美元后，“沒有一個人為蔚來說好話?！?/p>
12月27日，蔚來NIO Day以Belienve in Better在深圳舉辦，網友說，“蔚來在騰訊家門口了。”
李斌在發(fā)布會彩排間幾乎“失聲”，但依舊呈現了一場完美的用戶活動，多數人期待鄧紫棋的表演，卻被蔚來車主合唱《電動車主的自我修養(yǎng)》逗笑。
誰都知道蔚來一定在找錢，一直在找錢。
李斌在一次采訪里透露，打通人民幣募資通道是從2018年IPO回來一直在努力的方向，“這是我們既定的一個戰(zhàn)略。”
4月29日，蔚來中國總部項目簽約，7月10日蔚來獲得六家銀行104億元綜合授信，期間騰訊增持蔚來股票至15.1%。
事情還是沒有逃得過李斌的判斷，一切拿結果說話，有結果就有人站臺。2018年李斌說過一句話，“我從來不去主動找投資惡人，很多投資惡人都是來找我們的?！钡撬终f，不要去說那種你自己都不相信的話。
疫情沒有給蔚來帶來沖擊，反倒把蔚來的深謀快速拉到眼前。李斌發(fā)布了BaaS，推出了第三款產品EC6，按照預期毛利在二季度轉正。后來再見到李斌，大家都說，“有錢了狀態(tài)就是不一樣了，皺紋少了，精神了?！?/p>
BaaS引來不少爭議，但李斌還是忙著“跨界”。用五年來說服各大主管部門，用無數場發(fā)布會給媒體“洗腦”，發(fā)布當晚李斌專門開了一場車主面對面溝通會解答用戶各種疑問。
8月中，蔚來股價逼近20美元，市值超200億美元，累計銷量毫無疑問將突破五萬輛。
而在資本彼岸，李斌不再孤獨。“有理想的鵬友共赴蔚來”，理想和小鵬分別在7月和8月赴美上市。
李想和李斌，“相愛相殺”多年。李想曾投資過蔚來，在蔚來中國總部簽約那天，給李斌點贊祝賀，公開表示上百個新造車企業(yè)如果最后只能活下來三家希望身邊的戰(zhàn)友是蔚來和小鵬。理想IPO那天，李斌點贊祝賀。
李廠長愛把“用戶思維”掛在嘴邊，是出了名的“摳門”老板，在新造車企業(yè)最艱難的時候，他放話理想現金儲備最糟糕的時候能支撐36個月。
相比蔚來，理想的所有動作都很低調，有錢沒錢都在“內部消化”，IPO前夜大家還在猜“理想到底辦不辦發(fā)布會”。
IPO儀式在位于順義的交付中心，低調簡樸。李想在發(fā)言中的透露了曾經融資困難的遭遇。
2018年底，理想賬上現金只有9億的時候經緯中國的張穎幫他拉了幾個非常好的基金，不到一個月時間資金到賬。
其實在李斌最慘的去年，李想也不好過，融資最困難的時候免疫系統(tǒng)崩了，“病了三個月”。
2019年，李想見了一百多個機構無回音，最后又是張穎提議他找有錢的鐵哥們兒，見了四個人王興和張一鳴同意入局。
王興的入局給資本市場吃下了定心丸。目前李想是第一大股東，持總股本的25.1%，王興和其關聯(lián)方美團持股23.5%。
理想目前只有一款車，招股書里提到，2022年推出一款全尺寸SUV，繼續(xù)采用增程式設計，配備下一代EREV動力系統(tǒng)，同時預警增程式電動汽車相關的風險。
“我每天都開這款車，也非常喜歡這款車。這是一個極好的項目，相信明年會取得巨大的成功?！蓖跖d發(fā)了這段新造車投資人史上最直白的一段表白，他相信市場巨大，理想汽車是值得投資。
李想被稱為是最像馬斯克的新造車創(chuàng)始人，產品規(guī)劃和花錢都有自己的一套外界難攻破的原理。
“擴張并不意味著多花錢，而是更有效地花錢?！崩钕胝J為所有“滾雪球”式的錢一定要花，這是高質量的擴張?！捌放谱兊母檬侵档没ㄥX的，更多渠道和用戶服務是值得花錢的，產品和技術的研發(fā)這是值得花錢的。”
股價創(chuàng)業(yè)的人有個共同特質，把餅畫大把話說滿。何小鵬說，小鵬的目標是成為最懂中國的智能汽車，背后阿里系撐腰。
小鵬在2017年12月完成A輪融資，2018年1月29日，小鵬汽車在香港開發(fā)布會，宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資，并獲得阿里巴巴集團、富士康和IDG資本的聯(lián)合領投支持。2018年2月富士康的3億元投資，8月完成B+輪40億元的融資，估值近250億元。
融資方面小鵬非常順利，但特斯拉對小鵬工程師的訴訟讓何小鵬受到了刺激，外界對小鵬自研能力開始持不同看法。
“在數周前，我就聽說Elon之前在Tesla內部數次提及小鵬汽車，并期望相關團隊關注，如果是這樣的方式來表達，我相當不解，用一個懷疑的，民事訴訟，通過打擊工程師的方式來進行？”何小鵬表示不會有任何畏懼和放棄，“我們還將繼續(xù)引入更多領域的高科技人才，全球智能汽車的競爭浪潮最終是技術和產品的競爭?！?/p>
特斯拉一直糾纏，小鵬一直在堅持投入和兌現承諾。
招股書顯示，2018年研發(fā)投入10.5億元，2019年20.7億元，2020年研發(fā)投入占營業(yè)費用的44%。
小鵬在招股書里多次強調，其前沿的自研能力是區(qū)別于其他車企的優(yōu)勢和競爭力，目前大約有50%的小鵬P7客戶訂購了XPLIOT3.0版本，實現自動駕駛L3級別。
“無論從銷售還是從現在的資本市場角度，2020都是智能汽車的元年，就像2010年的智能手機時代開啟?！焙涡※i發(fā)過很多類似的預判，“小鵬P7進步很大，趕緊開放XPILOT 3.0?！庇脩粲衷诖呱闲?。
“中國如果有公司能走向全球，最核心基礎就是科技或創(chuàng)新。”何小鵬覺得，任何一家企業(yè)選擇不同的道路都有可能成功。
2017年8月27日，何小鵬加入阿里，三年后的8月27日，俞永福和雷軍以投資人身份為小鵬汽車IPO敲鐘。
“很開心可以和一群有情有義的兄弟們一起，為追逐夢想而折騰自己，期望到老后還可以一起，一邊喝茶一邊笑談下曾經吹過的牛?！盜PO第二日，何小鵬發(fā)了跟老朋友慶祝的照片。
“三小巨頭”IPO前，三大巨頭站好隊，三大三小三新綁定成局。
資本回頭，下一局賭什么？
小鵬XPILOT3.0即將出鞘，將是回擊特斯拉最好的武器。8月，李斌秘招原Momenta 研發(fā)總監(jiān)任少卿入職蔚來，外界傳蔚來將重拾自動駕駛自研。同月，理想首位CTO到位，自研的決心不言而喻。
8月26日，但斌（深圳東方港灣投資管理股份有限公司董事長）發(fā)一條微博描述了高山大學同學群里的這段對話。
“三家加起來超過特斯拉，這是咱們明年的目標。”李想發(fā)了這段話并@了李斌和何小鵬。
李斌回復：“繼續(xù)加電！ ”何小鵬回復：“李斌、李想一起加電，做更好的產品并走向全球。”外加兩個秀肌肉的表情。
梁冬（正安康健創(chuàng)始人）說：“期待三位中國車神，必將改變中國造車歷史。有幸見證歷史?！?/p>
（采訪對象Tegic、老吳、大麗、王斌、鄭陽均為化名）
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