時間軸 逾20年整車夢 求不得 放不下 2 0世紀9 0年代初 東莞開始追逐“整車夢”欲引入美鹿轎車，因其未能進入國家汽車名錄，不了了之。 2002年1月 寶騰集
時間軸
逾20年整車夢 求不得 放不下
2 0世紀9 0年代初
東莞開始追逐“整車夢”欲引入美鹿轎車，因其未能進入國家汽車名錄，不了了之。
2002年1月
寶騰集團與虎門的廣東金星重工業公司簽訂協議，計劃聯營產銷馬來西亞的華嘉牌轎車和“蓮花”跑車。
2006年
審批進展太慢，東莞最終喪失寶騰項目，“蓮花”跑車落戶浙江。
2009年
東莞與佛山激烈爭奪一汽大眾整車項目，為此成立東莞市發展汽車產業工作領導小組，時任市長李毓全擔任組長。也是這一年，東莞引進五礦集團多尼爾房車項目，至今未生產整車產品。
2009年11月
長安濱海新區規劃要建8000畝汽車產業園，至今未落實。
2010年
東莞落敗，一汽大眾落戶佛山。
2011年
東莞與美國科默斯汽車集團簽訂合作備忘錄，成立合資公司生產新能源汽車。
2012年4月
東莞中山大學研究院與美國ED I公司和廣汽集團研究院簽署協議，計劃為東莞打造新能源汽車。
2014年2月
特斯拉概念持續發酵，凸顯了東莞汽配行業缺乏整車廠帶動的尷尬。
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