新聞回放：
近期，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案進行了審核評估，確認28個城市或區域為第一批新能源汽車推廣應用城市。
在這份名單中，北京市、天津市、上海市、廣州市、深圳市、重慶市都在名單之列，河北城市群、福建城市群、浙江城市群、江西城市群和廣東城市群等五個省市城市群也成了最大的贏家。（中國電池網，11月26日）
編輯酷評：
自從2010年開始，我國在全國的城市中有選擇的進行了新能源汽車的推廣示范活動，把包括五大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等的使用者作為國家補貼對象，通過財政補貼的形式，來促使公共購買和私人購買。并且就這一示范定下了一個遠期要達到的目標，就是到2015年，新能源汽車的保有量要達到50萬輛。
但是，這一計劃飽受質疑：時至今日，新能源汽車的推廣量也沒有突破4萬輛，三年過去，連任務的十分之一都沒有達到。當然，新能源推廣遇到很多問題沒有解決，就是基礎設施建設上，在補貼車型搖擺不定上，關鍵還是新能源汽車產品的性價比和使用便捷性上，都沒有達到市場推廣的預期。
今年底，新的示范城市已公布，可以看得出來我們國家在推廣新能源汽車上下的決心，也能看到新一任政府在以新能源為發展方向的重要性。實際上，在示范城市還沒有公布前，2013年下半年，新能源汽車就進入了發展的高速期，許多城市都在公共交通上下大力氣進行推廣。
新能源城市的公布對整個行業都是一個利好，特別是有專家預測，今后幾年，鋰電池行業將會出現大躍進式的發展。
除了政策補貼等推動之外，關鍵的關鍵是自主品牌要爭氣，以市場化的思維制造安全、穩定、性價比高的好產品，否則，再多的補貼也無助于市場訂單！
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