技術(shù)路線的判斷和選擇是否正確關(guān)乎一個企業(yè)乃至一個行業(yè)的生死存亡。
改革開放以后我們舉全國之力建設(shè)起一整套彩色電視的產(chǎn)業(yè)鏈，包括玻殼、蔭罩、電子槍、瑩光粉、偏轉(zhuǎn)線圈，乃至防爆鋼帶等配套企業(yè)，投巨資建設(shè)了咸陽彩色顯像管廠。以合資形式建設(shè)了北京松下、南京飛利浦等若干家彩色顯像管廠，一度成為世界第一的彩色電視機生產(chǎn)大國。
但是，好景不長。
液晶顯示屏的出現(xiàn)，使我國建立起的完整的彩色電視機生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈受到致命的打擊，破產(chǎn)的破產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)的轉(zhuǎn)產(chǎn)，光景不再；在彩色液晶顯示屏生產(chǎn)方面，又落后于韓國、日本。
數(shù)碼相機的出現(xiàn)，使我國在改革開放后從柯達、日本富士引進的福達、公元彩色膠卷廠，以及我們用巨資自己扶持的保定樂凱彩色膠片廠投資付之東流。而數(shù)碼相機技術(shù)又落后于國外一個周期。
DVD的出現(xiàn)，使我國集中全國之力在大連建設(shè)的錄像機機芯廠剛建好就面臨停產(chǎn)和轉(zhuǎn)產(chǎn)。
改革開放以來引進國外的先進技術(shù)和裝備，使我國的工業(yè)技術(shù)生產(chǎn)水平上了一個檔次，但是也不乏有些國家把行將淘汰的落后技術(shù)裝備和產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國，沒有多久就被淘汰出局。廣州汽車廠引進法國標致的汽車就是一個例子，把一個走下坡路的車型拿到中國來，結(jié)果巨額虧損。
我為什么又談這些問題，因為我一直在關(guān)注我國電動汽車的發(fā)展方向。無疑，現(xiàn)在鋰電池是電動汽車動力的主流，但是，最近有報道稱，日本本田開發(fā)出了一款氫燃料電池汽車可以續(xù)航750公里。今后電動汽車的方向究竟是混合動力？鋰電池？還是燃料電池？確是值得關(guān)注的問題。
我對鋰電池為動力的全電動汽車一直持有一些疑慮，鋰電池重量重，一輛轎車的電池六七百公斤，一輛公交車電池要上噸重?；厥諒U電池問題也沒有完全解決。鋰仍然屬于稀有金屬，一旦汽車全部采用鋰電池，鋰就會成了稀缺資源。鋰電池一次充電續(xù)航距離短等等，這些都是鋰電池的致命弱點。今后電動汽車的動力究竟是何種電池？確實值得認真關(guān)注。日本開發(fā)燃料電池車的動向，值得我們注意。
（張國寶，國家發(fā)改委原副主任、國家能源局原局長）
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