從新能源汽車產業進入全面提升期，美國汽車銷量達到了全球領先，達到了28萬輛，德國即將要開啟電動汽車商業化的進程，現在已經到了2.5萬多輛，剛才大家在外面展覽會上看到主要汽車生產商，包括奔馳、大眾、寶馬以及他們在中國的合作伙伴都開發了很多的先進的電動汽車，日本的繼續全面領跑電動汽車的技術和產業。
中國截止2014年底已經生產各類新能源汽車11.9萬輛，204年的產量快速增長，大概是84900輛，這個數據是根據我們國家機動車整車出廠的合格證的統計來算的，因為電動汽車，目前我們還沒有一個專門的統計機構。從示范推廣力度比較大的，我們可以看到，我這里列了所有的30多個示范城市與地區當中超過千輛，其中超過萬輛的也有一些城市或者接近萬輛。上海、浙江、北京、江蘇、合肥、深圳都是推廣電動汽車超過了5千輛以上。
從銷售的產量來看，6月份7月份開始加速，9月份加入了萬輛的級別，到了上個月已經達到了。從結構說起來，現在還是純電動汽車比較多，中國和國際上有一些不同的地方，就是中國的公共和私人的比例現在還是公共使用比較多，比如說純電動的客車、混合動力的客車等等，但是從今年下半年有一個很明顯的加速，就是私人汽車市場的快速啟動，這一點也值得我們大家認真去關注。
我們目前已經制定電動汽車的標準78項，包括整車、基礎、系統、接口、基礎設施等等，現有的充電站，我看了充換電站已經有506個，充電樁群3萬多，充電樁少一點，可能還得要加強一點，因為十萬個車，至少十萬個樁子是要有的。
從內生發展上，從整車廠產品開發到電動電池能量密度，包括動力電池的產能在快速發展。能量密度達到了一個世界同步，成本價格逐步在降低，我覺得相對于成本價格說起來，保質期、耐久性、長期性還是十分重要的，今后會有更大的發展。
除了私人市場發展快速之外，租賃逐漸形成共識。我今年年初訪問法國，我專門去看了一下法國租賃車，我順著一條走，每隔300、500米就是一個租賃站，每隔300、500米就有一個租賃站，我感到很好奇，走了5、6公里，一直有這個情況，我們參觀了一個企業，這個企業已經有3千多輛車，有1200多個租車還車點，它平均每個租車還車點就是3、5輛，遍布為大家可獲取性是一個很好的啟示，我什么時候要車我能找到他，還車能很近還了，這樣用不著自己去買這個車。
日本從2013年10月份至今已經有一萬多輛參加了這個。中國也是推廣新的商業模式作為激發市場潛力的亮點，租賃服務，包括分時租賃、分期租賃這些方式，以運營調度實施監控、客戶服務、交易支付、安全保障五大平臺來推動商業模式的創新推動電動汽車私人領域市場化。一些大城市，由于空氣污染問題，由于交通阻塞的問題，也由于停車場等等問題，不得已采取限制汽車這些做法，我們希望它是一個過程。但是在這種情況下，怎么讓人們想開車的人能獲取他的車就成了汽車界共同討論的問題。
在今年下半年的時候，我特意去看了一下杭州探索的電動汽車自駕式分期租賃的商業模式，因為這個商業模式，2013年的時候，他們介紹給我，我也很鼓勵，目前投放了5千多輛車，直接用于分時租賃1850輛車，同時建立了立體的租賃車的車庫，也建成了平面的站點，我希望他們今后在高鐵站、機場都有這樣很便利的措施，使人們能夠很容易獲得，顧客得到服務，企業得到利益。
跨國技術開放和產業合作步伐快速的加快，這里特別可圈可點是特斯拉公布了所有電動汽車的專利，我去參觀了特斯拉它的生產，我也和特斯拉廠馬克思進行了討論，我覺得電動汽車現在的發展正在進入一個全世界各個企業共同合作，這里列了很多很多品牌，其實這些品牌上，我們也能看到都是積極開放來進行創新，我也很高興，我們一汽、上汽、東風、廣汽都已經加入了市場性開放合作的步伐。
從中國政府上說，我們是積極支持國際科技合作，至于多邊的，我們有清潔能源部長會議，就是CDM，桑德教授應該清楚的，我們20多個國家參加了這個會議，共同討論電動汽車產業化、支持技術標準、充電設施、商業模式、消費補貼、電池回收這方面的研究和討論，我覺得全世界范圍的好事。國別合作上面，中美清潔能源聯合研究中心和中德電動汽車伙伴計劃，支持企業、大學研究院在基礎研究、共性技術、標準政策、示范推廣聯合研究。
我感到新的事就是比亞迪和奔馳兩個企業合作，開發了(騰世)，我今年下半年到深圳去的時候，用了半個多小時試駕了這個車，我覺得確實是值得融合，而且大家也看到，我聽說今年10月份開始賣，已經賣了130多臺，我覺得越來越多的國際的合作，企業之間、產業之間的合作推動我們融合發展。
融合發展，我想在這個會上，我觀察兩個趨勢需要大家共同注意，就是智能化，第一個就是智能化、網絡化和電動化會成為一個未來發展趨勢。智能汽車我記得90年代我剛進入汽車行業的時候，我就參與過智能汽車的研究，通過車載傳感器、紅外、可視、控制器、執行器 使汽車具有智能環境支持，通過智能終端形成人車的制動，成為汽車無人駕駛的汽車。
另外一個，我們看到我們一些互聯網企業也在推出互聯網的汽車，它是集成互聯網的操作系統，大數據、通信、導航、多媒體等資源和汽車集團的資源整車 零部件服務資源整合線上線下為用戶提供智慧出行，兩大巨頭，蘋果、谷歌都出臺了關于他們智能汽車、互聯網汽車他們的第一版或者是第二版的操作系統。
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