王子冬在2014年第2屆中國（成都）鋰電新能源產業國際高峰論壇上發表主題演講報告 攝影/中國電池網 肖何
電動公交車爆燃起火事故時有發生，備受行業關注，這些事件在提醒人們：新能源汽車還存在著許多問題，路還很長，業者應該時刻保持清醒的頭腦。特別是不能一出現安全事故就說動力電池不好，這是整個新能源汽車行業要共同面對的問題。
電池組不安全五大因素
2015年12月份香港巴士起火原因表面上看是動力電池造成的，但是導致電池熱失控的原因不確定。電動車電池組的成組技術、充電方法、使用方法、維護方式、保護系統的可靠性、通信協議的有效性等都會對電池組的安全性造成影響。在我看來，這些問題主要體現在以下五個方面，造成了目前新能源汽車產銷量和起火事故數量均呈現高速增長態勢！
首先是整車企業長期以來與電池生產企業沒有形成可靠的戰略合作關系，把動力電池生產企業按照采購零部件的方式對待，沒有按照需求進行聯合開發工作，相互忠誠度不夠。比如說以前整車企業經常壓電池生產企業周轉資金的現象嚴重，電池生產企業很難全心全意替整車企業考慮，也不會為整車企業開發合適的產品，由于動力電池生產企業的周轉資金緊張，經常也會欠材料供應商的錢，材料供應商也為自己的利益考慮，往往也不會把最好的材料給電池生產企業。這就安全埋下了隱患！
其次，因為整車企業的過度壓價，電池生產企業沒有足夠的利潤，所以服務方面不夠到位，雖然有相應的數據積累，但是不去分析，沒有興趣投入人力和物力為整車企業去做故障診斷系統的開發，因此沒有能夠提前發現事故苗頭。
第三，新能源汽車起火主要集中在電和熱方面。在研發過程中，PACK、電機、電控、整車等各個領域的企業普遍缺乏深厚的技術積累，一些能力差的企業產品開發流程不完善，以滿足基本功能為主，對新能源汽車和零部件的特性沒有足夠深入的研究，特別是在安全功能設計過程中，如果沒有得到有效的驗證，就很難控制電池組出現熱失控現象。
第四，高壓系統中的鏈接結構不合理、不可靠也導致了這些事故的發生。
第五，對車輛運行的日常合理使用、保養維護和安全監控工作不到位，造成電池組工作負擔太大，出現小問題時，不能及時調整，造成問題的疊加，導致安全事故的發生。
新能源汽車安全關系到更多人民群眾的生命財產安全，風險不容忽視。目前鋰電池供不應求，什么樣的電池都能賣出去，存在產品質量下降的現象，事故發生概率在增加。隨著時間的推移，電池性能、質量良莠不齊，如何面對即將到來電池性能衰退、質保、維修、抱怨等問題？所有的企業和地方政府部門對此要做好一些思想準備。
為了避免電池熱失控現象的發生，需要對電動車電池組的成組技術、充電方法、使用方法、維護方式、BMS保護系統的可靠性和有效性等技術，開展有針對性的研究和驗證，才能避免電池熱失控現象的發生，提高電池組的安全性！
整車企業和電池企業的依存關系
現在新能源汽車這么熱，建議整車企業要按照用戶使用要求、根據動力電池組的性能去開發和設計新能源汽車，而不是把傳統車上的發動機和油箱取下來，換上電動機和電池組就變成新能源汽車了。在目前動力電池組技術還不太成熟的情況下，應該選擇合適的應用領域、能夠提供商業模式的領域去進行示范運行，而不是像現在這樣在多領域同時開拓。
作為動力電池生產企業，要明白在電動客車上動力電池的安全性和循環壽命是第一的，而不是能量密度。特別是事關電池組安全性的成組技術、充電方法、使用方法、維護方式、以及BMS保護系統的研究，提高主動安全防護能力。
企業在開發產品時，要拓寬視野，多角度尋找解決問題的辦法。電池組需要解決：滿足電動車的工作特性的功率需求、滿足環境適應性需求、滿足使用的安全性需求、滿足可靠性要求、滿足固定的強度要求、滿足電連接的可靠性要求、滿足電池組內部熱管理要求、滿足電池組長壽命使用要求、滿足電池組快速充電要求、滿足電池組維護方便的要求、有可能要滿足電池組快換要求、滿足低成本要求、滿足提供電池組狀態參數的要求、滿足梯次利用的要求、滿足回收方便性要求。
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