電商帶來的不僅僅是線下大量4S店經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變，同時對許多汽車生產(chǎn)企業(yè)來說也是必須面對的課題。特斯拉形式上的直銷，其實(shí)是一種電商模式。未來汽車生產(chǎn)企業(yè)將越來越有可能通過電商模式實(shí)現(xiàn)直銷。
這必然會改變目前的渠道以及售后服務(wù)的模式格局。
智能化成為必然
越來越多的汽車企業(yè)開始尋求在OBD以及中控臺上的技術(shù)突破以及競爭，這種汽車智能化的發(fā)展趨勢，已經(jīng)不是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的競爭，而是融合汽車產(chǎn)業(yè)、IT產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的跨界競爭。
如果排除了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機(jī)技術(shù)，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)商就一定具有比IT公司更強(qiáng)的改造汽車或者說汽車智能化方面的競爭力嗎？
其實(shí)，智能化方面的競爭力強(qiáng)弱，不僅僅在于資本的多寡，更在于IT思維方式植根于汽車產(chǎn)品的深度。
智能化將可能比新能源汽車，更能夠帶來顛覆式的變化。
新能源化不可逆
2014年以來，世界石油市場出現(xiàn)翻天覆地的變化，石油價格逆市大跌，讓傳統(tǒng)燃油汽車的市場又開始出現(xiàn)了樂觀情緒。
但是，新能源汽車產(chǎn)品本身的技術(shù)條件已經(jīng)基本成熟，充電設(shè)施正在不斷完善，政策支持力度仍然在持續(xù)加強(qiáng)，全產(chǎn)業(yè)鏈的共同推動力度持續(xù)升溫。所以，新能源汽車市場的發(fā)展趨勢已經(jīng)不可逆。
國家主席習(xí)近平講過，新能源汽車是中國汽車強(qiáng)國的必由之路。顯然，未來中國新能源汽車市場的發(fā)展方向?qū)⒉粫淖儭Ｐ履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展將真正帶動中國自主品牌走向強(qiáng)勢品牌。
2014年，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個動蕩調(diào)整期，這個調(diào)整階段將持續(xù)三到五年的時間，而在這個時間內(nèi)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局將發(fā)生巨大的變化，其中自主品牌的發(fā)展尤其值得關(guān)注。
電池網(wǎng)微信
