核心還是要提升技術能力。以三星SDI為例，我們知道，它目前給寶馬i3提供的電池單元是60Ah產品，現在三星SDI已經用60Ah的殼體開發出了94Ah產品，這意味著

廈門華天

核心還是要提升技術能力。以三星SDI為例，我們知道，它目前給寶馬i3提供的電池單元是60Ah產品，現在三星SDI已經用60Ah的殼體開發出了94Ah產品，這意味著它單位電池的體積能量密度提高了50%以上，相對應，以kWh計算的單位電池制造成本肯定會大幅度下降。目前，鋰離子電池產業的發展正在由成本驅動主導的階段向技術驅動主導的階段過渡，誰在技術開發方面占了先機，誰就會擁有更光明的未來。 

（補充：本文主體內容寫于幾天前。最新消息，碳酸鋰價格已經到了12萬元/噸，有的報價已經到了14萬元/噸；與此同時，六氟磷酸鋰的報價有的也已經到了20萬元/噸。這些原材料對于動力電池價格的影響，讀者可以自己判斷。明年動力電池成本可能會有所增長。另，欲清楚了解鋰電產業鏈的發展情況，歡迎訂閱《鋰電信息動態與分析》產業研究月度報告。詳情歡迎聯系中國電池網www.dlgct.cn 400-6197-660或真鋰研究www.realli.net）

[責任編輯：趙卓然]

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