日前，電池網(wǎng)（微號：mybattery）統(tǒng)計了滬深兩市188只鋰電池概念股的業(yè)績情況，2019年一季度，營收超100億元的鋰電池概念股有比亞迪、四川長虹、云天化、中化國際、中天科技5家，營收超10億元的有57家；凈利潤超10億元的僅寧德時代、五礦資本2家，凈利潤超1億元的有45家；凈利潤增長1倍以上的有28家，負增長的有94家。
受補貼大幅退坡、原材料價格上漲等影響，動力鋰電池行業(yè)資金鏈緊張，業(yè)績壓力凸顯。在新一輪行業(yè)深度洗牌下，出局者將不斷增加。為了防止在生產(chǎn)、制造、銷售等環(huán)節(jié)上出現(xiàn)“卡脖子”現(xiàn)象，不少新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)選擇通過并購、重組等方式打造產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，降低企業(yè)風(fēng)險。
同時，加快市場化兼并重組，企業(yè)的規(guī)模化、集中度和競爭力也將得到有效提升，產(chǎn)能低端、技術(shù)落后、規(guī)模過小的企業(yè)將被市場淘汰，龍頭效應(yīng)進一步凸顯。
據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2019年上半年，新能源電池行業(yè)13項并購事件，總金額約88.31億元。其中，涉及燃料電池重組事件1項，金額約11.28億元；鋰電池重組事件3項，總金額25.63億元；鋰電材料重組事件6項，總金額達31.66億元；鋰電設(shè)備重組事件3項，總金額達19.76億元。
雖然現(xiàn)階段新能源電池行業(yè)蒸蒸日上，但也常伴“鎩羽而歸”。據(jù)電池網(wǎng)統(tǒng)計，2017年新能源電池行業(yè)最終宣告失敗的案例有10起左右，2018年并購事件失敗超過14起，2019年上半年也已有4家宣布收購并購落空：
1月10日，中利集團宣布終止收購深圳比克動力電池有限公司，轉(zhuǎn)而進軍軍工電子領(lǐng)域，這意味著中利集團放棄進軍鋰電池領(lǐng)域。
1月18日，八菱科技原本擬受讓開隆投資持有的蘇州宇量電池20%-30%股權(quán)。自股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書簽署后，公司與交易方進行了進一步的溝通，公司未對標的公司進行盡職調(diào)查，截至目前沒有實質(zhì)性進展，經(jīng)雙方友好協(xié)商，一致同意終止上述《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》。
2月19日，“光伏配件龍頭”愛康科技”在回復(fù)深圳證券交易所的問詢中，披露了宣布終止收購鋰電池自動化生產(chǎn)商鑫成泰的具體原因，稱“鑒于交易雙方在談判過程中對于協(xié)議部分條款無法達成一致，公司決定終止籌劃本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項。”
3月20日，考慮到目前市場環(huán)境等多方面因素，美都能源與瑞福鋰業(yè)原股東擬終止《關(guān)于美都能源股份有限公司現(xiàn)金收購山東瑞福鋰業(yè)有限公司股權(quán)的協(xié)議》，標的公司原管理團隊回購上述合計56.18%的股權(quán)。
結(jié)語：借力并購重組對接資本市場、加碼主業(yè)、培育新業(yè)務(wù)的一個較為快捷途徑。日前證監(jiān)會針對修改《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》向社會公開征求意見，擬取消重組上市認定標準中的“凈利潤”指標，推動企業(yè)通過兼并重組快速改善公司運營情況，加快激活市場活力、化解金融風(fēng)險、盤活存量市場。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)之一，對于入局者而言，“既怕錯過，又怕犯錯”，有機構(gòu)預(yù)測，2030年新能源汽車市場的規(guī)模將達到14萬億元，一些企業(yè)不管是橫向并購還是跨界重組，紛紛投身新能源產(chǎn)業(yè)藍海。而隨著2019年補貼新政落地實施，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)壓力陡增，"忽悠式"、"跟風(fēng)式"并購重組風(fēng)險加劇，相信在優(yōu)質(zhì)標的稀缺、競爭格局加劇的局勢下，將使產(chǎn)業(yè)鏈并購重組逐漸趨于理性。
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