在新能源大勢(shì)下，傳統(tǒng)車(chē)企及造車(chē)新勢(shì)力的入局帶動(dòng)新能源電池產(chǎn)業(yè)欣欣向榮。2019年，燃油車(chē)銷(xiāo)量觸及天花板后持續(xù)下滑，而新能源電池領(lǐng)域的產(chǎn)能擴(kuò)張仍在繼續(xù)。
電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）數(shù)據(jù)部根據(jù)上市公司公告及公開(kāi)報(bào)道整理發(fā)現(xiàn)，2019年上半年新能源電池行業(yè)投資項(xiàng)目多達(dá)57個(gè)，其中51個(gè)項(xiàng)目公布了投資額，投資總額近2665億元。具體來(lái)看，鋰電池投資項(xiàng)目24個(gè)，23個(gè)公布投資金額，總額近1981億元；正極材料、上游原材料及鋁箔投資項(xiàng)目7個(gè)，總額近112億元；負(fù)極材料及銅箔投資項(xiàng)目6個(gè)，總額近66億元；隔膜投資項(xiàng)目2個(gè)，總額超26億元；電解液投資項(xiàng)目2個(gè)，總額達(dá)12.5億元；氫能領(lǐng)域投資項(xiàng)目16個(gè)，11個(gè)項(xiàng)目公布了投資額，投資總額逾467億元。
外資企業(yè)加速入華 國(guó)內(nèi)品牌爭(zhēng)相出海
今年上半年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)投資持續(xù)高熱，一個(gè)比較明顯的趨勢(shì)是：外資企業(yè)加速布局中國(guó)市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)品牌也爭(zhēng)相出海搶占市場(chǎng)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
日前，工信部發(fā)布消息稱(chēng)，從2019年6月21日起，正式廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，與此同時(shí)，該規(guī)范條件內(nèi)規(guī)定的第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄也將同時(shí)廢止。
動(dòng)力電池白名單的取消，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)將進(jìn)入全新的競(jìng)爭(zhēng)格局，國(guó)產(chǎn)品牌洗牌加劇，外資品牌布局提速。
與此同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)方面，多家國(guó)際車(chē)企表示電動(dòng)化計(jì)劃受限電池產(chǎn)能：特斯拉稱(chēng)，受松下電池的短缺限制影響，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)（Powerwall和PowerPack）的生產(chǎn)和銷(xiāo)售受限；三星無(wú)法滿足電池供應(yīng)，導(dǎo)致大眾或重建電池工廠并尋找其他供應(yīng)商……
面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益嚴(yán)酷及國(guó)際市場(chǎng)需求強(qiáng)勁的局勢(shì)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)也將開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)提上重要日程，寧德時(shí)代、孚能科技等龍頭企業(yè)開(kāi)始加速海外建廠步伐。
鋰動(dòng)力電池開(kāi)始減產(chǎn) 氫能領(lǐng)域投資高熱
數(shù)據(jù)顯示，5月TOP10動(dòng)力電池企業(yè)累計(jì)裝機(jī)量仍達(dá)到4.97GWh，占比87.5%，寧德時(shí)代和比亞迪“雙寡頭”格局凸顯。另外，市場(chǎng)方面，受新能源補(bǔ)貼退坡的沖擊，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，鋰動(dòng)力電池企業(yè)也開(kāi)始減產(chǎn)過(guò)冬。
與動(dòng)力電池領(lǐng)域增速放緩不同，氫能領(lǐng)域布局開(kāi)始火熱起來(lái)，上半年投資項(xiàng)目16個(gè)，11個(gè)項(xiàng)目公布了投資額，投資總額逾467億元。5月，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成316輛和315輛，比上年同期分別增長(zhǎng)104.3倍和8.0倍；1-5月，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成553輛和545輛，比上年同期分別增長(zhǎng)476.0%和479.8%。無(wú)論是前期提前入局氫能領(lǐng)域，還是新入局者，在市場(chǎng)增量不斷提高的情況下，相信氫能領(lǐng)域水將火熱起來(lái)。
結(jié)語(yǔ)：巨頭效應(yīng)疊加動(dòng)力電池增速放緩以及外資入華影響，國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼歸零漸行漸近，電池市場(chǎng)將經(jīng)歷充分競(jìng)爭(zhēng)，最終誰(shuí)將站上龍頭寶座還未可知。可以預(yù)見(jiàn)的是，在產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩局勢(shì)下，動(dòng)力電池低端產(chǎn)能將讓位高端產(chǎn)能，市場(chǎng)需要的是按需擴(kuò)產(chǎn)、向高端擴(kuò)產(chǎn)，盲目大手筆布局，迎來(lái)的將是市場(chǎng)的淘汰。2019年，勝者為王，我們拭目以待！
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