6月15日晚間，永太科技（002326）公告，控股子公司永太高新擬自籌資金7.94億元，投資年產(chǎn)20000噸六氟磷酸鋰及1200噸相關(guān)添加劑和50000噸氫氟酸產(chǎn)業(yè)化項目。項目建設(shè)期預計約3年，項目滿產(chǎn)后年新增收入23.48億元，年新增凈利潤3.79億元。
近日，美國能源局發(fā)布了由FCAB聯(lián)邦先進電池聯(lián)盟制定的美國鋰電池2021-2030年國家藍圖，該報告指出，鋰電行業(yè)目前似乎正處于臨界點，自2010年以來鋰電成本下降了近90%，而且正在影響全球運輸市場，并有可能在未來幾十年重塑全球行業(yè)。預計到2025年，中國鋰電產(chǎn)能將達到1811GWh。
據(jù)研究機構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鋰離子電池電解液行業(yè)發(fā)展白皮書（2021年）》顯示，隨著下游新能源汽車動力電池需求增長、新興消費領(lǐng)域快速擴張以及“十四五”期間儲能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，鋰電需求旺盛，帶動我國電解液出貨量在未來保持高速增長。
永太科技表示，2020年下半年以來，國內(nèi)六氟磷酸鋰價格持續(xù)上漲，一方面是受到供需錯配的影響，下游市場需求超預期，而供給端產(chǎn)能跟不上，庫存處于近三年來同期最低水平；另一方面是受原材料成本上升的驅(qū)動。由于六氟磷酸鋰的技術(shù)壁壘較高，擴產(chǎn)周期較長，新廠商較難進入，新增產(chǎn)能多由原有廠商投放。考慮下游新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)依然良好，六氟磷酸鋰供需偏緊的格局或延續(xù)。
中泰證券預計，六氟磷酸鋰、VC 到2022年上半年仍將維持緊平衡，價格有望保持高位，產(chǎn)品維持高盈利能力。永太科技VC、六氟磷酸鋰產(chǎn)能規(guī)模大，多款產(chǎn)品即將投產(chǎn)，有望深度受益行業(yè)高景氣度。
據(jù)多家媒體報道，六氟磷酸鋰價格已經(jīng)創(chuàng)下4年來的新高，6月8日，其市場價更是一度高達31.5 萬元/噸，年內(nèi)漲幅近300%。
電池網(wǎng)了解到，目前永太科技已正常生產(chǎn)高品質(zhì)的六氟磷酸鋰，已投產(chǎn)2000噸，并成功研發(fā)高品質(zhì)、高效、高性能其它主流電解液添加劑如LIFSI（雙氟磺酰亞胺鋰）、LiDPF（二氟磷酸鋰）、LiDODFP（二氟二草酸磷酸鋰）、VC（碳酸亞乙烯酯）、FEC（氟代碳酸乙烯酯）等的商業(yè)化生產(chǎn)工藝。
日前，永太科技在接到調(diào)研時表示，內(nèi)蒙古永太正在建設(shè)年產(chǎn)3000噸FEC和5000噸VC的生產(chǎn)能力，該項目可在已有的車間利用原有設(shè)備進行改建，相對新建項目的建設(shè)周期短。根據(jù)公司以往其他改建項目經(jīng)驗，改建周期一般為2-3個月。
電池網(wǎng)注意到，就在6月5日，永太科技發(fā)布公告稱，子公司內(nèi)蒙古永太擬在烏海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)低碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資建設(shè)第三期項目，新增投資1.5億元，形成年產(chǎn)3000噸FEC、5000噸VC等生產(chǎn)能力。
永太科技此前還透露，2021年將加快鋰電材料項目建設(shè)，積極擴充產(chǎn)能，計劃于今年擴建兩個六氟磷酸鋰車間，建成后總產(chǎn)能合計8000噸/年，同時公司將繼續(xù)推進新型鋰鹽雙氟磺酰亞胺鋰的年產(chǎn)能盡快達到原設(shè)計的2000噸。
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