中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)許艷華表示,不斷拓展的應(yīng)用場(chǎng)景和向上發(fā)展需要也倒逼產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新,大圓柱全極耳電池就是結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和制造技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶。

云山動(dòng)力一期量產(chǎn)示范線投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng)

云山動(dòng)力一期量產(chǎn)示范線投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng)

電池百人會(huì)-電池網(wǎng)3月7日訊(陳語(yǔ) 張倩 浙江寧波報(bào)道)3月7日,云山動(dòng)力(寧波)有限公司(下文簡(jiǎn)稱:云山動(dòng)力)一期量產(chǎn)示范線投產(chǎn)儀式暨大圓柱電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研討會(huì)在浙江省寧波市海曙區(qū)順利召開(kāi)。來(lái)自電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”以及媒體界的300余位代表共同見(jiàn)證了云山動(dòng)力這一里程碑式的時(shí)刻。

據(jù)悉,云山動(dòng)力已在廣東惠州完成大圓柱電池研發(fā)線建設(shè),同時(shí),2024年,公司在浙江寧波市海曙區(qū)啟動(dòng)建設(shè)了1.5GWh(75PPM)大圓柱全極耳動(dòng)力電池一期量產(chǎn)示范線,日產(chǎn)能達(dá)到7.5萬(wàn)支46系列大圓柱電池。本次投產(chǎn)的一期量產(chǎn)示范線為目前行業(yè)內(nèi)首條大圓柱全極耳超充磁懸浮量產(chǎn)線,采用快速浸潤(rùn)相結(jié)合的注液技術(shù),打造8天快速制造周期,以滿足市場(chǎng)對(duì)高性能動(dòng)力電池的迫切需求。    

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)許艷華

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)許艷華

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下文簡(jiǎn)稱:電池聯(lián)盟)秘書長(zhǎng)許艷華在投產(chǎn)儀式上表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)2024年銷量突破1200萬(wàn),動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新時(shí)代,產(chǎn)銷雙雙突破了1000GWh,取得這樣的成就主要受益于三個(gè)方面:一是新能源汽車持續(xù)發(fā)展;二是動(dòng)力電池的持續(xù)創(chuàng)新,包括材料、結(jié)構(gòu)、制造技術(shù)的創(chuàng)新;三是不斷拓展應(yīng)用場(chǎng)景,2024年儲(chǔ)能電池已經(jīng)占到了總銷量的1/4,達(dá)到了24%。

不斷拓展的應(yīng)用場(chǎng)景和向上發(fā)展需要也倒逼產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新,大圓柱全極耳電池就是結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和制造技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶。

資料顯示,圓柱電池在充放電倍率、散熱性能、生產(chǎn)效率、一致性方面具有優(yōu)勢(shì)。以往的小圓柱電池受限于能量密度、成組效率等問(wèn)題,除了特斯拉外,使用的車企比較少,圓柱電池的市場(chǎng)份額占比也較低。不過(guò)隨著46系列的大圓柱推出,在單體容量、能量密度方面有大幅提高,車企對(duì)于圓柱電池的關(guān)注度也隨之提升,長(zhǎng)安、江淮、奇瑞等已經(jīng)有大圓柱電池的裝車應(yīng)用,寶馬宣布會(huì)在2026年推出搭載大圓柱電池的量產(chǎn)車,奔馳、通用也表示未來(lái)會(huì)考慮使用大圓柱電池。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看,車企會(huì)全力降低整車能耗,其中減重肯定是必然措施之一,同時(shí)也意味著在某些車型上,高比能電池也是必然選項(xiàng)。

“很多主機(jī)廠都關(guān)注大圓柱的發(fā)展,也先后上線應(yīng)用。”許艷華舉例說(shuō),特斯拉Model 3如果用21700電芯要4400多顆,但如果用4680系列用950顆電芯就夠了,大幅度提高了電池的集成效率,而且也簡(jiǎn)化了電池管理系統(tǒng)。

“電池聯(lián)盟在關(guān)注低空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,從去年底開(kāi)始進(jìn)行了低空產(chǎn)業(yè)調(diào)研。”許艷華介紹,“結(jié)論之一是長(zhǎng)續(xù)航、高比能、高充放電倍率是低空經(jīng)濟(jì)的剛需,所以云山動(dòng)力大圓柱全極耳電池正好高度契合了這種發(fā)展需求。”

據(jù)悉,eVTOL,電動(dòng)垂直起降飛行器,對(duì)于動(dòng)力電池的需求與新能源汽車就有很大差別,其中一個(gè)就是高充放電倍率,在起飛降落階段需要有8C乃至10C的倍率。雖然相比于新能源汽車,低空飛行器需要的動(dòng)力電池容量數(shù)不高,但是單位價(jià)值高,需要重點(diǎn)關(guān)注。

“云山動(dòng)力的投產(chǎn)恰逢其時(shí)。”許艷華最后強(qiáng)調(diào):“投產(chǎn)只是起點(diǎn),大圓柱全極耳電池的生產(chǎn)效率、良率和一致性保證其實(shí)還有很多挑戰(zhàn),特斯拉是大圓柱電池的領(lǐng)軍者,他們?cè)诒泵兰又?680的工廠一個(gè)星期也就能保證一千多輛的model  Y的裝車需求,云山動(dòng)力要迎接這些挑戰(zhàn),還需要下大功夫、大力氣。”

(以上觀點(diǎn)根據(jù)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)速記整理,未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)

[責(zé)任編輯:陳語(yǔ)]

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