據電池網不完全統計，2021年電池新能源行業并購入股案例有42個，交易金額總計約392.98億元，平均交易金額為9.58億元。其中，鋰電池領域4個，電池材料領域14個，礦產原材料領域21個，鋰電設備領域1個，燃料電池領域2個。
本次電池網僅梳理了公布交易金額，且金額在1億元以上的并購入股案例，其他交易金額未公布或低于1億元的案例未統計在內，例如：雅化集團擬認購澳大利亞EV公司9.5%股權，鋰資源端布局再加碼；中礦資源擬入股加拿大動力金屬公司，加強鋰礦等資源儲備；再出手海外買礦，贛鋒鋰業收購Litio公司余下8.58%股權；金圓股份擬收購和鋰鋰業不低于51%股權，加快實現碳酸鋰量產；金圓股份擬收購辰宇礦業51%股權，標的新增鹽湖鋰礦采礦許可；巴莫科技擬收購圣釩科技100%股權，擴充磷酸鐵鋰業務；科士達擬收購寧德時代持有的時代科士達31%股權；易成新能擬收購貴強新材67%股權，完善負極材料產業布局；新宙邦擬收購愛立孚新能源持有的博氟科技19.3%股權；欣旺達控股子公司擬收購惠州鋰威電子剩余51%股權；贛鋒鋰電擬收購鋰電池制造商廣東匯創100%股權；億緯鋰能擬收購金昆侖鋰業28.125%股權；億緯鋰能控股股東億緯控股擬收購大華化工29%股權……
在2021年上半年，電池網經過梳理發現，電池原材料標的受到熱捧，贛鋒鋰業、邦普時代、道氏技術等積極布局海外鈷鋰資源市場，“囤礦狂魔”贛鋒鋰業僅在上半年已經進行了4次大規模海外鋰礦收購。另外，LG新能源擬持股波蘭新宙邦、LG化學擬入股九江德福科技、巴斯夫與杉杉股份在中國合資公司、浦項化學擬受讓斯諾股權等鋰電材料領域跨國聯姻苗頭顯現。同時，貝特瑞出售磷酸鐵鋰相關資產和業務、恩捷股份第三次收購上海恩捷股權、東方日升轉讓所持江蘇九九久股權等電池新能源產業鏈企業收購與剝離同時上演。
下半年，礦產資源領域并購入股火熱態勢依舊延續。整體來看，2021年，由于上游礦產原材料的緊缺，國內礦業巨頭聚焦海外，大舉收購上游資源。為彌補我國鋰資源不足，贛鋒鋰業、天華時代、力拓集團、華友鈷業、盛新鋰能、紫金礦業等大舉收購海外鋰礦；鞍重股份、金圓股份、億緯鋰能、藏格控股、富臨精工等也加入了“搶鋰”大軍。
近日，央視財經報道，2021年包括鹽湖在內的全球鋰礦資源爭奪成為產業鏈焦點，相關企業紛紛開啟全球“囤礦”模式，據不完全統計，涉及金額總共超過400億元。
據電池網不完全統計，2021年，鋰資源領域并購入股案例有17個，交易金額總計約240.16億元，平均交易金額為14.13億元。
海外并購入股事件不斷增多，國內企業走出去也需謹慎而為。日前，上海市錦天城律師事務所高級合伙人王清華表示，電池、充電樁、光伏儲能等新能源內部熱門細分賽道近期迭代更新節奏加快，“雙碳”背景下中國企業進行海外新能源投資并購要注重法律風險。一些中國企業未能進行合理的資產調查，可能導致合同價款、交割條件設置不合理，從而損害中國企業的利益。
另外，2021年，跨界入局者熱情持續，如礦業開采企業鞍重股份跨界收購興鋰科技股權；家電龍頭康佳集團擬收購海四達電源股權；百貨零售上市公司安德利擬間接控股南孚電池；海螺創業擬收購鋰電隔膜公司衡川科技股權、振華股份擬收購廈門首能科技51%股權切入電解液賽道、容百科技擬收購鳳谷節能70%股權切入鋰電正極材料裝備領域、新力金融擬收購比克動力75.62%股權切入鋰電池領域等。
電池網還注意到，電池新能源領域，并購現有廠房及技術現象顯著，富士康2.3億美元收購美電動汽車初創公司洛茲敦汽車公司皮卡組裝工廠，未來或為蘋果汽車代工；長城汽車收購奔馳巴西汽車工廠，改造后年產能將達10萬輛；國軒高科收購博世集團哥廷根工廠，在歐洲建立首個新能源生產運營基地；璞泰來擬2.4億收購海程光電在建廠地，推進涂覆隔膜產能建設；科力遠擬2.06億收購CHS公司9.24%股權，后者擬向長安汽車轉讓專利權；曙光股份擬1.32億元收購奇瑞車型技術資產；極氪擬逾16億收購電動汽車資產及技術……
無論是中資出海，還是外資進軍中國，亦或是跨界入局，企業進入電池新能源這片“淘金熱土”的興趣仍愈發濃厚，2022年，眾多投資者入局后市場格局又會有什么變化？讓我們拭目以待！
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