企查查最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年初，我國(guó)在業(yè)/存續(xù)的“新能源汽車(chē)”相關(guān)企業(yè)共22.7萬(wàn)家，2020年新增注冊(cè)量已達(dá)到7.6萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)85.4%。此外，近十年新能源汽車(chē)品牌投融資事件共897起，披露投融資金額3841.1億元。其中，2020年新能源汽車(chē)品牌融資事件數(shù)比去年下降了18.3%，但披露的融資金額同比大漲159.4%，達(dá)到1292.1億元，近十年來(lái)首次突破千億。
其中，從近十年來(lái)新能源汽車(chē)品牌的融資次數(shù)來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)分別以13起融資事件并列第一，動(dòng)力電池行業(yè)的明星級(jí)企業(yè)——寧德時(shí)代以12起融資高居第三，理想汽車(chē)則以10起融資數(shù)量位居第五。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投融資繁榮之下，產(chǎn)業(yè)基金紛紛斥巨資入股電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）了解到，2020年多只基金憑借重倉(cāng)新能源汽車(chē)板塊收益遙遙領(lǐng)先，且在2020年收益排行前十的基金中，7家基金重倉(cāng)了寧德時(shí)代。另外，2020年，國(guó)投招商就是通過(guò)旗下兩只基金戰(zhàn)略性入股，總投資10億元，獲得動(dòng)力電池新勢(shì)力——蜂巢能源12.2%股份。
產(chǎn)業(yè)基金重金投資電池新能源板塊的同時(shí)，也有不少電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或上市公司也在積極參與設(shè)立新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、新材料等產(chǎn)業(yè)投資基金和并購(gòu)基金。
在政策層面，關(guān)于設(shè)立基金投資電池新能源行業(yè)，工信部等部位也已做出明確表態(tài)：2020年10月15日，工信部在關(guān)于政協(xié)十三屆全國(guó)委員會(huì)第三次會(huì)議第0725號(hào)提案答復(fù)的函中表示，工信部將積極引導(dǎo)國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金對(duì)動(dòng)力電池領(lǐng)域符合國(guó)家戰(zhàn)略、具有優(yōu)勢(shì)的重點(diǎn)項(xiàng)目和骨干企業(yè)給予關(guān)注和支持。答復(fù)中還提到，財(cái)政部鼓勵(lì)由社會(huì)資本和產(chǎn)業(yè)發(fā)起設(shè)立相關(guān)基金，按照市場(chǎng)化原則對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)予以支持。
同時(shí)，產(chǎn)業(yè)基金已成為地方政府最青睞的融資模式，不少地方政府都有牽頭設(shè)立新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，吸引投資項(xiàng)目落地。例如，2020年11月，山東濰坊市財(cái)政部門(mén)發(fā)起設(shè)立總規(guī)模50億元的新能源汽車(chē)“新四化”基金。
在企業(yè)方面，電池網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，剛剛過(guò)去的2020年，上半年由于疫情及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參投相關(guān)投資基金和并購(gòu)基金的案例較少，但從下半年開(kāi)始，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的回暖，相關(guān)案例消息頻頻傳出，且基金規(guī)模均為億元級(jí)別。
12月31日晚，保力新（300116）發(fā)布公告稱(chēng)，近日，公司全資子公司深圳安鼎新能源與三門(mén)峽投資集團(tuán)、寧波致云、百姓汽車(chē)簽署協(xié)議，擬共同投資設(shè)立三門(mén)峽百姓新能源汽車(chē)投資合伙企業(yè)(有限合伙)，該合伙企業(yè)的總認(rèn)繳出資額為人民幣10.01億元，將以股權(quán)+債權(quán)方式投資三門(mén)峽地區(qū)新能源汽車(chē)企業(yè)。其中，深圳安鼎新能源認(rèn)繳出資額為人民幣2億元。
12月23日，比亞迪（002594）發(fā)布公告，公司與凱利易方、梅州紫辰等簽署《廣東易方暢達(dá)股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）合伙協(xié)議》，該基金以合伙方式組建。投資范圍主要為人工智能及大數(shù)據(jù)相關(guān)的軟、硬件行業(yè)企業(yè)。該基金總規(guī)模為3.21億元，公司作為該基金的有限合伙人認(rèn)繳出資人5000萬(wàn)元。
12月10日，廈門(mén)鎢業(yè)（600549）發(fā)布公告稱(chēng)，公司全資子公司廈鎢投資擬出資9.8億元與廈門(mén)金圓合資設(shè)立廈鎢創(chuàng)新，以共同發(fā)起設(shè)立創(chuàng)合制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新材料基金（暫定名）。該基金規(guī)模達(dá)50億元，重點(diǎn)圍繞新材料領(lǐng)域及產(chǎn)業(yè)鏈上下游開(kāi)展投資，重點(diǎn)對(duì)鎢鉬、稀土和新能源材料等細(xì)分領(lǐng)域，兼顧其他戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及軍民融合領(lǐng)域的非上市企業(yè)進(jìn)行直接或間接的股權(quán)或準(zhǔn)股權(quán)投資或從事與投資相關(guān)的活動(dòng)等。
11月26日，上汽集團(tuán)（600104）公告，擬53.99億參與設(shè)立基金，該基金擬計(jì)劃與阿里巴巴（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（含其指定的下屬投資主體）專(zhuān)項(xiàng)投資于高端智能純電汽車(chē)項(xiàng)目。
11月25日，駱駝股份（601311）公告，收購(gòu)漢江投資控股有限公司在湖北駱駝新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金中15.041%的財(cái)產(chǎn)份額，收購(gòu)價(jià)格為人民幣1.57億元。公司與漢江控股、湖北漢江投資于2017年11月27日共同投資設(shè)立了湖北駱駝新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)。該基金為襄陽(yáng)市漢江產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資引導(dǎo)基金參股設(shè)立的子基金，是以打造新能源汽車(chē)、新型鉛酸蓄電池及回收產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)投資基金。基金總規(guī)模10億元，其中，駱駝股份認(rèn)繳出資59,000萬(wàn)元，占比59%。
8月18日，寧德時(shí)代（300750）合資成立天津市濱海產(chǎn)業(yè)基金管理公司，將重點(diǎn)支持智能科技、生物醫(yī)藥、新能源新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展新動(dòng)能。該公司注冊(cè)資本2億人民幣，第一大股東為天津市濱海新區(qū)國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)有限公司，持股比例為15%，中國(guó)民生信托有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司及哈爾濱電氣股份有限公司并列為第二大股東，持股比例為10%。
此外，早在8月11日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬圍繞主業(yè)，以證券投資方式對(duì)境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資，投資總額不超過(guò)190.67億元人民幣或等值幣種，這項(xiàng)投資決議的有效期為12個(gè)月，意味著這些資金將在2021年8月11日之前完成投資。
7月28日，雄韜股份（002733）公告，擬作為有限合伙人擬參與設(shè)立基金，該基金投資主要投資于深圳市扶持和鼓勵(lì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)和其他市政府重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。該基金目標(biāo)規(guī)模為人民幣2.5億元，公司認(rèn)繳出資額2,000.00萬(wàn)元人民幣，出資方式為貨幣出資。
4月6日，康盛股份（002418）公告稱(chēng)，公司與張家口市人民政府、中植企業(yè)集團(tuán)有限公司簽署《合作推動(dòng)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略框架協(xié)議》。合作各方擬在張家口市建設(shè)新能源專(zhuān)用車(chē)（含純電動(dòng)和氫燃料電池）整車(chē)制造廠，由張家口市政府建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)廠房并提供政策支持，康盛股份租賃廠房投資建設(shè)汽車(chē)生產(chǎn)線，規(guī)劃年產(chǎn)能1500臺(tái)（其中包括新能源客車(chē)、物流車(chē)和環(huán)衛(wèi)等專(zhuān)用車(chē)），力爭(zhēng)在2021年內(nèi)建設(shè)完畢并投產(chǎn)。同時(shí)，三方擬共同設(shè)立氫能基金，一期規(guī)模10億元。
……
電池新能源企業(yè)或上市公司參投相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金是否會(huì)成為又一投資新風(fēng)口？多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2021年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)高增速確定性較高，看多傾向較濃。
財(cái)信證券分析稱(chēng)，對(duì)于當(dāng)前的新能源車(chē)行業(yè)，銷(xiāo)量意義重于利潤(rùn)，需要重點(diǎn)關(guān)注爆款車(chē)型和企業(yè)的市占率情況。新能源車(chē)進(jìn)入百舸爭(zhēng)流時(shí)代，美國(guó)車(chē)企特斯拉進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)能投放期，歐洲傳統(tǒng)車(chē)企也進(jìn)入電動(dòng)化加速期，中國(guó)地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)造車(chē)新勢(shì)力生產(chǎn)的新能源車(chē)以及比亞迪“漢”等優(yōu)質(zhì)車(chē)型。根據(jù)各大車(chē)型的規(guī)劃，2021年會(huì)有更多的優(yōu)質(zhì)供給，有望催生市場(chǎng)需求。從長(zhǎng)期的碳中和與中短期可能開(kāi)啟的中、美、歐需求共振看，新能源車(chē)需求增長(zhǎng)確定性得到增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)量?jī)r(jià)齊升，磷酸鐵鋰、鋰鈷、六氟磷酸鋰/電解液產(chǎn)業(yè)鏈有望繼續(xù)維持較高景氣度。
新時(shí)代證券指出，2020年下半年在補(bǔ)貼向好、爆款車(chē)型等因素的帶動(dòng)下新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。展望2021年，行業(yè)將從估值提升階段進(jìn)入業(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng)階段，在需求高增長(zhǎng)的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈將普遍實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)股價(jià)進(jìn)一步上漲，部分二線公司可能會(huì)實(shí)現(xiàn)估值提升。
需要注意的是，多家機(jī)構(gòu)也提醒，新能源汽車(chē)板塊正從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向銷(xiāo)售業(yè)績(jī)與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，新車(chē)上市不及預(yù)期，銷(xiāo)量不及預(yù)期等不確定性因素將成為該板塊的一大風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于新能源汽車(chē)相關(guān)基金，投資者仍需保持謹(jǐn)慎，知進(jìn)知退。
“見(jiàn)到更大的世界，致力專(zhuān)業(yè)化管理、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)、價(jià)值化投資，專(zhuān)注于電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的股權(quán)投資、Pre-IPO投資、上市公司二級(jí)市場(chǎng)定增、資產(chǎn)重組與管理。在正確的賽道上，做時(shí)間的朋友，與偉大與價(jià)值同行！——這已成為不少上市公司開(kāi)始考慮并實(shí)施的資產(chǎn)增值和市值管理價(jià)值化賽道。尤其是在細(xì)分行業(yè)，很多瞪羚企業(yè)甚至是尚未上市的小獨(dú)角獸都潛伏了眾多基金投資公司、上市公司的投資公司，無(wú)論是天使輪、A輪、B輪、C輪，股權(quán)投資、分拆上市無(wú)疑都是巨大利潤(rùn)的福利包。尋找并投資于具有核心競(jìng)爭(zhēng)力、資源的公司或平臺(tái)，與企業(yè)一起成長(zhǎng)，分享企業(yè)成長(zhǎng)紅利，成為不少上市公司閑置資金或民間資本除了理財(cái)產(chǎn)品之外的好去處。這也是趨勢(shì)，股權(quán)投資不可阻擋！”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教對(duì)電池網(wǎng)表示。
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