隨著近期新能源汽車利好政策的不斷出臺，我國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)具備了駛?cè)胧袌龌耐獠織l件。與此同時，限購城市免費提供的新能源汽車號牌乏人問津的境地，讓新能源汽車私人消費市場陷入尷尬境地，究其原因，矛頭直指充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
為了在得到政策大力支持的新能源汽車領(lǐng)域占得一席之地，地方政府、車企及各方資本都在謀求充電樁領(lǐng)域的發(fā)展，把充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶入2.0時代，而充電之爭亦將成為新能源汽車市場競爭下一個決戰(zhàn)之地。
資本之爭
5月27日，國家電網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于做好電動汽車充換電設(shè)施用電報裝服務工作的意見》，明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設(shè)施市場，一下子把充電基礎(chǔ)設(shè)施的競爭帶入資本領(lǐng)域。
根據(jù)國務院《關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)的通知》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。充電設(shè)施與車的配置一般是公交車1:3、乘用車1：5。充電設(shè)施未來需求巨大。國家電網(wǎng)分析，預計到2020年，國內(nèi)電動汽車充換電設(shè)施市場規(guī)劃總體投資近2000億元規(guī)模，如此巨大的市場，國網(wǎng)已經(jīng)放開，也因此給各方資本帶來機會。
中科招商宣布與比亞迪合作，在全國各地開展充電樁設(shè)施建設(shè)。雙方將在深圳前海設(shè)立總額10億元的中科比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，同時在香港設(shè)立總額5億元港幣的新能源汽車投資基金。在深圳前海設(shè)立的基金為同時具有母基金和并購投資性質(zhì)的股權(quán)投資基金，重點在各地建設(shè)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施；在香港設(shè)立的投資基金將在全國有條件的城市引導發(fā)起成立城市新能源汽車子基金，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行投資，幫助比亞迪夯實新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
永泰能源公告稱，與中國泰坦能源技術(shù)集團有限公司達成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方計劃組建合資公司布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。此次合作是永泰能源在新能源領(lǐng)域進行戰(zhàn)略布局的重要突破，將發(fā)揮自身的資源整合能力和優(yōu)勢，整合新能源汽車上下游資源，打造新能源汽車技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、城市電動公交營運以及充放電基礎(chǔ)設(shè)施等為一體的綜合平臺。
隨著購置稅免征、公務車采購向新能源汽車傾斜、國務院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）等一系列利好政策的出臺，新能源汽車在資本市場亦掀起一股投資熱潮。“近兩個月以來，新能源汽車板塊累計上漲25%。新能源目前沒有利空。”鶴禧投資總經(jīng)理霍昕表示。
各方資本進入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，國網(wǎng)也沒有放棄對這一市場的占領(lǐng)。截止5月初，國家電網(wǎng)已經(jīng)組織了兩次電動汽車充換電設(shè)備招標，涉及整車充換電、充電樁等設(shè)備，在包括京津、京藏、京滬、京港澳、青銀等高速公路上布局充換電網(wǎng)絡布局。按照規(guī)劃，這樣的招標項目還有3次，國家電網(wǎng)率先開始了在高速領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局。按照此前國家新能源汽車規(guī)劃，充換電站建設(shè)在未來兩年內(nèi)形成初具規(guī)模的網(wǎng)絡：2011-2015年，電動汽車充電站規(guī)模達到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁；2016-2020年國網(wǎng)建設(shè)充電站目標高達10000座，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡。
市場之爭
如果說，各方資本對充電基礎(chǔ)設(shè)施的競爭是占領(lǐng)未來商機，那么，眼下，車企對充電樁市場的競爭就是攸關(guān)其新能源汽車市場地位的市場之爭。伴隨著私人消費領(lǐng)域受阻于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的矛盾不斷浮出水面，車企為了搶占新能源汽車消費市場，也不得不開始在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域布局，冀望通過對前端市場的占領(lǐng)占得市場先機。
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