也有業(yè)內(nèi)人士指出，《意見稿》側(cè)重在供給端發(fā)力，但沒有考慮需求端，在補貼政策逐步退坡、新能源汽車成本下降緩慢的情況下，還要與需求端形成合力

也有業(yè)內(nèi)人士指出，《意見稿》側(cè)重在供給端發(fā)力，但沒有考慮需求端，在補貼政策逐步退坡、新能源汽車成本下降緩慢的情況下，還要與需求端形成合力才能發(fā)揮更好的效果。

此外，該業(yè)內(nèi)人士表示，在認(rèn)識到《意見稿》對新能源汽車的促進作用的同時，也不能忽視其產(chǎn)生的負(fù)面影響。“《意見稿》正式實施后，新能源汽車產(chǎn)量或陡然增加，很容易形成庫存積壓。對于有些企業(yè)來說，新能源汽車只占很小的比例，為了完成積分比例要求，或許他們會虧本銷售，從而造成市場混亂，也給自主汽車企業(yè)增添了壓力。”該業(yè)內(nèi)人士表示，期待完善細(xì)則，充分考慮供給端和需求端的融合，更好發(fā)揮《意見稿》的作用。

[責(zé)任編輯：張倩]

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