主機廠信賴國外電池產(chǎn)品，為何對國產(chǎn)動力電池信心不足？我認(rèn)為主機廠與電池企業(yè)互相脫節(jié)，電池廠與主機廠應(yīng)協(xié)同開發(fā)推進，中國應(yīng)多多借鑒國際經(jīng)驗，實現(xiàn)國產(chǎn)化。
梯次利用的前提首先從全生命周期追溯。如果不解決電池使用過程中到底怎么使用的、使用狀況是什么樣的，梯次利用也無從談起。
梯次利用技術(shù)難點一是探索最佳配組方案，標(biāo)準(zhǔn)模組直接梯次利用是最佳方案，單只問題電芯導(dǎo)致模組需要拆解并重新組合。難點二是集中式大型儲能電站安全性。磷酸鐵鋰電芯的大規(guī)模儲能梯次利用是可行的，退役的三元電芯的集中式儲能方案不現(xiàn)實，適合直接資源化回收。難點三是BMS元器件老化，電子元器件的老化失效需要技術(shù)驗證。
萬向A123電芯研發(fā)總監(jiān)鄭利鋒
實現(xiàn)鐵鋰電池回收，回收效率關(guān)鍵！
萬向A123電池回收 進展與體會鄭利峰我們主要探索并打通電池回收工藝路線，處理過程避免污染物質(zhì)排放，回收有價值的物質(zhì)，實現(xiàn)關(guān)鍵原材料資源的循環(huán)利用。
在回收工藝方面，我們實現(xiàn)了電池安全無污染的拆解，通過堿液中和去除電解液，對堿液也進行處理和再利用，同時也實現(xiàn)正負(fù)極、隔膜等所有材料的有效分離，對堿液實現(xiàn)全收集和凈化處理。創(chuàng)新之處是堿液中和，無高溫煅燒，無煙塵、尾氣排放，實現(xiàn)100%分離，同時適用于LFP與三元電池回收處理。但同時也存在挑戰(zhàn)，即設(shè)備自動化低和處理效率低。
從整個投入來看，回收處理1噸廢舊電池的花費約在5575元，回收處理1噸廢舊三元電池的收益為5900元。三元電池回收可實現(xiàn)預(yù)期經(jīng)濟效益，LFP電池回收，須通過提高回收處理效率以期實現(xiàn)經(jīng)濟效益平衡。
總而言之我們有一點感觸，要實現(xiàn)鐵鋰電池回收，回收效率是一個關(guān)鍵。
「 話題② 現(xiàn)有鋰電池技術(shù)及工藝 」
【背景】根據(jù)鋰離子電池產(chǎn)品全生命流程，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈共分為五個環(huán)節(jié)：上游材料、鋰電池材料、鋰電池電芯、鋰電池模組和鋰離子電池應(yīng)用回收領(lǐng)域。鋰電池目前的發(fā)展制約因素是什么？當(dāng)下的技術(shù)研發(fā)熱點又是什么？國家引導(dǎo)的研發(fā)方向是什么？這些問題在會上都得到了解答。
北京理工大學(xué)能源與環(huán)境材料學(xué)科首席教授吳峰
我國動力電池產(chǎn)業(yè)將面臨新一輪的洗牌
動力電池的爆發(fā)性需求已延伸到正極、負(fù)極和隔膜、電解液等相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)，以及上游鋰礦資源。
在工信部提高準(zhǔn)入門檻后，我國動力電池產(chǎn)業(yè)將面臨新一輪的洗牌，從幾千家企業(yè)優(yōu)勝劣汰為上百家。
能量密度、安全性、壽命、成本仍然是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要制約因素，有待材料、電池和工藝的創(chuàng)新。
中科院物理研究所研究員黃學(xué)杰
300瓦時/公斤不能成為電動汽車參考目標(biāo)
300瓦時/公斤應(yīng)該成為電池企業(yè)的奮斗目標(biāo)，但是不要成為電動汽車的參考目標(biāo)。
國家在幾年前制定“先導(dǎo)計劃”，比國家“十三五”電動汽車重點項目早兩年多一點。目標(biāo)是在2018年造出大于300瓦時/公斤的電池，這是作為電動汽車電池比較現(xiàn)實的目標(biāo)，也是基于20年來的理解提出的。
此外，我們也要注意，從實驗室到實現(xiàn)實際應(yīng)用需非常長的時間，所以大家不要對石墨烯電池短期內(nèi)應(yīng)用抱太大的希望。
中國電子科技集團第18研究所電池檢測中心主任肖成偉
高密度的三元材料目前是研發(fā)產(chǎn)業(yè)化熱點
國家新能源汽車重點研發(fā)專項中提出，對動力電池的六個方面進行研發(fā)支持，分別是新材料新體系、高比能鋰電池、高功率長壽命電池、動力電池系統(tǒng)、高比能二次電池以及測試評估。而在節(jié)能與新能源汽車國家規(guī)劃里面也提到還重點支持電池模塊。
在“中國制造2025”中明確了我國動力電池的能量密度目標(biāo)是350瓦時/公斤，與之對應(yīng)配套的新能源汽車的數(shù)量預(yù)計于2020年達(dá)到100萬輛，到2025年達(dá)到300萬輛。
通過國內(nèi)外動力電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀比較，從動力電池發(fā)展趨勢來看，正極材料有層狀結(jié)構(gòu)、尖晶石結(jié)構(gòu)和橄欖石型結(jié)構(gòu)，其中高密度的三元材料現(xiàn)在是研發(fā)產(chǎn)業(yè)化的熱點。而負(fù)極材料方面有碳材料、金屬氧化物材料、合金材料等，其中在合金類材料里硅碳負(fù)極材料是研發(fā)的熱點。
北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司董事長高原
鋰離子電池生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新需政府加大支持
當(dāng)前鋰離子電池生產(chǎn)工藝需要革命性、跳躍性的創(chuàng)新，而這種創(chuàng)新具有很大的風(fēng)險，企業(yè)可能難以承受。因此需要政府加大這部分的投入，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。
「 話題③ 鋰資源開發(fā)前景展望 」
【背景】“力爭到2020年把青海打造成全國有影響力的千億元的鋰電產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)從鋰資源大省到鋰產(chǎn)業(yè)強省的轉(zhuǎn)變。”青海省省長郝鵬在活動中如上表態(tài)。據(jù)了解，青海是名副其實的鋰資源大省，鋰儲量占全國80%以上。
比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福也表示，電動汽車目前主流還是以鋰電池驅(qū)動，在國家對新能源汽車政策的推動下，電動汽車發(fā)展很好，對于鋰資源的需求變大，所以帶動了鋰電池、鋰資源價格的上漲，而豐富的鋰資源必然給青海能源變革帶來新的機遇。
青海省鋰產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長段東平
借鹽湖鋰資源優(yōu)勢打造青海千億鋰電產(chǎn)業(yè)基地
現(xiàn)在新的問題是我國鋰資源是否能夠支撐整個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展？
從資源情況來看，我國鋰資源總儲量是525萬噸，其中鹽湖鋰資源儲量在373萬噸，礦石儲量在152萬噸左右。鹽湖鋰資源主要集中在青藏高原，即青海和西藏，青海占大約占54%，青海鋰資源的稟賦非常好。所以我們以青藏高原作為資源戰(zhàn)略基地來考慮一些全國性的戰(zhàn)略思路。
國內(nèi)鋰資源開發(fā)目前共有五種成熟的解決方案：吸附法、焙燒法、沉淀法、電滲析法和萃取法。目前我們在建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)能上比較有競爭力，但是在技術(shù)上還處于攻關(guān)階段。
2015年全國鋰資源的用量已達(dá)到20萬噸，預(yù)計到2017年會更多，每年10%的增速在持續(xù)加快，預(yù)測2020年碳酸鋰總需求會達(dá)到46萬噸左右，但目前產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到這個情況，這使得鋰資源供不應(yīng)求，導(dǎo)致鋰產(chǎn)品價格大幅上漲。
我們有以下建議：以生態(tài)優(yōu)先保護的理念來推動青藏高原在鋰資源開發(fā)上的政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展；需開展在低含量、低品位鹽湖鋰礦中的高效分析；針對鹽湖鹵水提鋰的工藝特點、雜質(zhì)種類及含量，開展具有循環(huán)工藝特點的開發(fā)。
中國地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)研究所副研究員侯獻華
需求持續(xù)增長，鋰價格未來還會繼續(xù)上漲
從目前來看，全球鋰資源及其開發(fā)主要集中在智利、阿根廷、澳大利亞和中國。2014年全球鋰產(chǎn)量總計3.6萬噸，鋰消費量是3.3萬噸。從我國鋰供需現(xiàn)狀來看，2014年我國鋰產(chǎn)量5000噸，不到全球產(chǎn)量的1/6，而總消費量1.2萬噸。
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