不過業(yè)內(nèi)人士介紹，社會(huì)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域有諸多顧慮，建設(shè)投入回報(bào)周期成為一個(gè)主要問題。另外，即便社會(huì)資本愿意進(jìn)入，操作起來也有困難，國(guó)內(nèi)充

不過業(yè)內(nèi)人士介紹，社會(huì)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域有諸多顧慮，建設(shè)投入回報(bào)周期成為一個(gè)主要問題。另外，即便社會(huì)資本愿意進(jìn)入，操作起來也有困難，國(guó)內(nèi)充電樁標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，不同品牌之間的充電設(shè)施并不能完全通用，給推廣帶來制約。

實(shí)際上，工信部2011年12月公布了有關(guān)電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議方面的幾項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)性法規(guī)，不過這些標(biāo)準(zhǔn)并未對(duì)充電樁關(guān)鍵部位技術(shù)參數(shù)做出規(guī)定。

地方方面，北京擬挑選部分住宅小區(qū)作為電動(dòng)車充電樁安裝試點(diǎn)，并計(jì)劃制定出統(tǒng)一的安裝規(guī)范。據(jù)介紹，該項(xiàng)目初期會(huì)從新舊小區(qū)中挑選20-50個(gè)作為電動(dòng)車充電樁試點(diǎn)，然后主要針對(duì)電動(dòng)車的個(gè)人用戶，與物業(yè)及供電部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，以便進(jìn)行通用充電樁的安裝測(cè)試，并最終根據(jù)試點(diǎn)的安裝情況總結(jié)出一套規(guī)范的流程規(guī)范以及住宅建設(shè)建議。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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