眾議院
政策東風(fēng)不斷，新能源汽車(chē)的春天是否將近？面對(duì)各種路障，相關(guān)方面又是如何考慮？如何化解？對(duì)此，南都記者采訪了包括業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、車(chē)企高層、經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)主等在內(nèi)的各方人士，從多維的角度，給讀者呈現(xiàn)一個(gè)立體的新能源車(chē)市場(chǎng)。
專(zhuān)家
王秉剛：拋開(kāi)地方保護(hù)形成開(kāi)放市場(chǎng)
國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)
針對(duì)新能源車(chē)在廣州這一類(lèi)限購(gòu)城市的前景，王秉剛表示，限購(gòu)城市的新能源市場(chǎng)能否得到更大發(fā)展，關(guān)鍵是看其限行、限牌政策。國(guó)家的新能源補(bǔ)貼是基本政策，如果地方政府在制定限行、限牌政策時(shí)能給新能源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者提供便利，那會(huì)有利于消費(fèi)者選擇新能源車(chē)。相反，假如限購(gòu)城市沒(méi)有在這方面辟出專(zhuān)門(mén)的政策，那對(duì)當(dāng)?shù)匦履茉窜?chē)的發(fā)展不會(huì)有影響。
在王秉剛看來(lái)，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，需要地方政府持續(xù)投入，新能源車(chē)進(jìn)入私人購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)域，政府需做的實(shí)事非常多。目前新能源車(chē)推廣階段遇到的主要問(wèn)題有兩個(gè)：一個(gè)是充電問(wèn)題如何解決，另外一個(gè)則是消費(fèi)者能否按自己的意愿選擇合適的新能源車(chē)，這就需要拋開(kāi)地方保護(hù)，形成開(kāi)放、統(tǒng)一的市場(chǎng)，給消費(fèi)者更多選擇的機(jī)會(huì)，讓他們能自由購(gòu)買(mǎi)優(yōu)質(zhì)新能源車(chē)，并享受同樣的補(bǔ)貼。
車(chē)企
李云飛：拉齊補(bǔ)貼水平企業(yè)尚無(wú)辦法
比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理
廣州準(zhǔn)備提高對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼力度，這對(duì)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)是個(gè)利好，那么比亞迪有沒(méi)有制定在廣州的銷(xiāo)售目標(biāo)呢？李云飛表示，受制于電池產(chǎn)能問(wèn)題，目前比亞迪秦在已經(jīng)上市的城市都處于供不應(yīng)求狀態(tài)，要等到下半年第二電池廠投產(chǎn)后，產(chǎn)能才能提高。這種情況下，目前不會(huì)針對(duì)廣州制定銷(xiāo)售目標(biāo)。
由于深圳提供的新能源車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼大于廣州，一些廣州車(chē)主采用先從深圳上牌后再過(guò)戶(hù)到廣州的辦法，以享受更多優(yōu)惠。有車(chē)主詢(xún)問(wèn)，車(chē)廠能否給他們提供一些幫助，讓他們?cè)趶V州享受到與深圳同樣的補(bǔ)貼？李云飛表示，比亞迪也聽(tīng)說(shuō)有這個(gè)問(wèn)題存在，但企業(yè)目前沒(méi)有解決辦法。
由于目前新能源車(chē)的使用量較小，有車(chē)主擔(dān)憂(yōu)，車(chē)輛在偏僻地方出現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)?shù)?S店無(wú)法提供更換配件。李云飛表示，目前比亞迪秦針對(duì)大城市的4S店已經(jīng)完成零部件鋪貨工作，未來(lái)會(huì)進(jìn)一步普及到全國(guó)，目前秦才上市，客戶(hù)不用擔(dān)心維修問(wèn)題，等秦達(dá)到一定使用年限后，車(chē)主在一些小地方也可以得到正常的零部件供應(yīng)。
經(jīng)銷(xiāo)商
袁振峰：“指標(biāo)”成新能源車(chē)絆腳石
廣汽豐田一店經(jīng)銷(xiāo)經(jīng)理
袁振峰表示，混合動(dòng)力車(chē)型凱美瑞尊瑞去年的表現(xiàn)可以用跌宕起伏來(lái)形容，今年銷(xiāo)量平穩(wěn)，平均月銷(xiāo)量為35-40臺(tái)。整體來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)可程度正在不斷提升。然而，限牌細(xì)則中對(duì)于新能源車(chē)指標(biāo)的規(guī)定，已經(jīng)成為客戶(hù)選擇新能源車(chē)的絆腳石。
表面上看，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)不需要經(jīng)過(guò)搖號(hào)或競(jìng)拍，但當(dāng)車(chē)主使用該新能源車(chē)專(zhuān)屬指標(biāo)購(gòu)車(chē)后，直到想更換非新能源車(chē)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)自己只能選擇新能源車(chē)。因?yàn)樵撝笜?biāo)不能用于購(gòu)買(mǎi)其它普通車(chē)型。有相當(dāng)一部分消費(fèi)者受此影響，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)其它非新能源車(chē)型。
目前，經(jīng)銷(xiāo)商能否提升新能源車(chē)的銷(xiāo)量，很大程度上依賴(lài)廠家在新能源車(chē)方面制訂的補(bǔ)貼政策。去年廠家收緊補(bǔ)貼政策之后，凱美瑞尊瑞的銷(xiāo)量馬上出現(xiàn)萎縮，就是一個(gè)典型例子。現(xiàn)在廠家補(bǔ)貼已經(jīng)從1萬(wàn)元下調(diào)到不足一萬(wàn)，這無(wú)疑對(duì)新能源車(chē)帶來(lái)不利。作為經(jīng)銷(xiāo)商，希望廠家繼續(xù)加大新能源車(chē)的補(bǔ)貼之余，政府也能制訂出鼓勵(lì)新能源車(chē)銷(xiāo)售的給力政策。
微信二維碼
