充電站樁等市場配套不完善 掣肘國產電動車發展(2)

完善產業鏈方可推廣普及

日前，比亞迪與戴姆勒合資共同打造的中國首個專注于新能源汽車的品牌DENZA“騰勢”推出了自己的車型，定價為35萬元以上，借助騰勢，比亞迪敲開了中高端汽車的大門。據了解，“騰勢”在坪山建立了獨立的生產線，全部引進德國設備，實施機器人[-0.20% 資金 研報]制造。而在兩個月前，比亞迪還宣布將與全球500強ABB及世界汽車巨頭德國戴姆勒共建全球最大電動汽車快速充電網。

會上嘉賓一致認為，深圳是推廣電動車力度最大的城市，在電動汽車科研和產業化方面也走全國前列。目前，深圳以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅動電機、動力總成控制等關鍵零部件為主線，初步形成了一個種類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產業集群。

在純電動、混合動力整車領域有比亞迪、五洲龍等企業；動力電池領域有比亞迪、沃特瑪、長河動力等企業；驅動電機領域有比亞迪、大地和、陸地方舟等企業；在動力總成控制系統領域有比亞迪、五洲龍、航盛、匯川等企業；充電設備領域有奧特迅、科陸電子、巴斯巴、比亞迪等企業。

中科院深圳先進院集成技術研究所所長徐國卿告訴記者，未來將有更多高科技元素，提升電動汽車的使用體驗。從2006年開始，先進院就積極布局電動車，孵化了上海中科深江公司，該公司自行研發的電動警車曾在上海世博會上使用。現在，先進院的研發方向主要集中在智能電動車和車聯網上。