“特斯拉在中國市場正積極配合新充電樁標準的制定和執(zhí)行?！?月11日，特斯拉中國區(qū)公共政策與充電設(shè)施總監(jiān)高翔在接受本報記者采訪時透露，“在統(tǒng)一性和適用性更高的新國標正式出臺后，特斯拉總部正在加緊做技術(shù)方面的研討和升級，未來新生產(chǎn)的車輛將符合中國的新充電標準，并對已售出車輛提供轉(zhuǎn)換設(shè)備，實現(xiàn)兼容?！?/p>
比亞迪相關(guān)負責人亦對本報記者表示，內(nèi)部技術(shù)團隊正在探討升級方案?！爱吘闺娖髟O(shè)備領(lǐng)域我們很熟悉，這類研發(fā)都能很快適應(yīng)，并沒有太大難題。”
但相對產(chǎn)品改造和研發(fā)轉(zhuǎn)換設(shè)備在技術(shù)上改進的難易程度，對現(xiàn)有充電樁的改造工作就復雜很多。“電子鎖、設(shè)備內(nèi)部的電路等都需要調(diào)整，若對老的充電樁進行大規(guī)模升級改造，成本就會很高?！逼仗煨履茉聪嚓P(guān)人士坦言，“目前國內(nèi)對充電設(shè)施沒有太多的補貼政策，只能依靠企業(yè)自有資金進行整改，短期集中整改壓力會很大?！?/p>
“目前我們的改造還是先基于車型本身和適配轉(zhuǎn)換器，充電樁改造還需要一定時間，按批次有計劃地進行?！备呦柰瑯犹寡?。
門檻提高
“充電接口標準統(tǒng)一是車樁互聯(lián)互通和高效發(fā)展的基礎(chǔ)?！眹夷茉淳蛛娏λ就庖愀彼鹃L表示。但是，新國標發(fā)布了，互聯(lián)互通的充電樁時代就真的到來了嗎？
或也并不盡然。
至少新國標出臺后，何時能在產(chǎn)品和配套設(shè)施的統(tǒng)一實現(xiàn)到目前為止仍未可知。新國標發(fā)布后，幾乎迎來汽車全產(chǎn)業(yè)鏈各方的一致叫好，但至于實現(xiàn)統(tǒng)一適配的時間節(jié)點，包括特斯拉、比亞迪在內(nèi)的多家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)并未明確。而在華商三優(yōu)、中國普天等配套承建商的預估中，很可能長達“1到3年”。
能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會秘書長劉永東更是直言，目前五項新國標最后一部分落實起來相對復雜，它要求充電設(shè)施讀取電動汽車車身的相關(guān)數(shù)據(jù)，比如電池使用狀態(tài)、充放電的電流、電壓等信息，俗稱“握手協(xié)議”?！凹热皇俏帐志托枰p方都伸出手，充電樁企業(yè)需要車廠開放這些信息，事與愿違，車廠擔心開放信息會影響汽車安全性，所以真正實現(xiàn)國標的完全統(tǒng)一還需要協(xié)調(diào)各方的訴求。”劉永東表示。
歐陽明高也表示，“新國標會對充電企業(yè)帶來一定沖擊。新國標對安全、充電數(shù)據(jù)都提高了，勢必會引起行業(yè)的洗牌?！辈贿^，歐陽明高認為新國標的出臺依舊值得拍手稱快?！斑@是好事，會促使具有技術(shù)實力的企業(yè)做得更好，正面作用會比負面大得多。不管大小企業(yè)，都應(yīng)參與到新國標的評測中?！贝送猓瑲W陽明高還表示，充電樁建設(shè)企業(yè)雖有壓力但也有機會?！吧虡I(yè)模式上要合理，如果沒有盈利模式肯定搞不下去。常州萬邦眾籌的充電模式就很好，把整個后市場都做了起來。通過新國標提高技術(shù)，將促進優(yōu)秀的企業(yè)脫穎而出?！?/p>
不可否認，一系列政策的制定勢必將推動新能源汽車的迅速發(fā)展；另一方面，新能源汽車的快速發(fā)展也將對政策的推進起到反促作用。無論還有多少待解難題，新能源汽車發(fā)展的春天已經(jīng)到來。
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