11月17日，第十五屆廣州國際汽車展覽會在中國進出口商品交易會琶洲展館盛大開幕。
作為我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業員工持股改革的新能源汽車企業，北汽新能源攜多款重磅車型亮相車展。其中包括“新物種”LITE、首款人工智能純電動SUV車型ET400、A級純電動車標桿EU400以及國民車EC200。至此，北汽新能源圍繞智能、樂趣為用戶打造一場“新物種“盛宴，再次展現中國純電動車汽車領航者風采。
多箭齊發瞄準“新生代”
北汽新能源完善品牌矩陣
近年來，在政策指引和雙積分驅動下，新能源汽車市場表現搶眼。數據顯示，從2014年-2016年，我國新能源汽車的銷量以平均每年240%的速度增長。在此背景下，北汽新能源乘勢而上，在EU260、EC180等熱銷車型的基礎上，加快搭建品牌矩陣，又相繼推出了EU400、LITE、ET400等重磅車型。
記者注意到，本次廣州國際車展，北汽新能源最大的參展亮點是智能出行新物種——LITE車型。這是一款北汽新能源正向開發的，面向年輕消費人群的個性、時尚的微型兩門兩座純電動車型。據北汽新能源副總經理張勇向《證券日報》記者介紹，LITE車長不到3米，主要競爭對手鎖定smart和MINI等小型車。新車全鋁框架車身設計，搭載了眾多的車聯網技術。此外，LITE擁有五塊屏，進一步提升駕駛樂趣。
張勇表示，“作為面向一、二線城市年輕消費人群的個性化小車，我們沒有期望短期做到很高銷量。這是一款需要時間沉淀的車型。相信隨著出行方式的轉變，小車出行將成為潮流。”
此外，與LITE共同展出的首款人工智能純電動SUV車型ET400也引發廣泛關注。據北汽新能源方面透露，作為北汽新能源推出的首款智能純電動SUV，ET400將搭載高階智能交互系統，北汽新能源龐大的用戶群與相關大數據為該系統的研發提供了樣本支撐。
事實上，北汽集團剛剛完成了與百度簽署戰略合作框架協議，作為百度Apollo計劃的首批合作成員，早早涉足無人駕駛和人工智能的北汽新能源，或將在ET400車型上進行人工智能技術商業化探索和嘗試。
“擎天柱計劃”直擊充電痛點
5年100億元助力產業升級
隨著中國新能源汽車快速發展和大規模普及，充電對電網帶來沉重的負擔，而退役電池更對環境帶來威脅。不久前，北汽新能源公司對外發布了“擎天柱計劃”，計劃在5年內投資100億元，在全國范圍內建成3000座光儲換電站，并累計投放換電車輛50萬臺，打造電動車換電模式新標準。
談及此項換電計劃出臺的初衷，張勇稱主要是為了解決一些發展的痛點。伴隨著北汽新能源針對營運車輛所進行的充換電服務不斷擴展，運營商的運營成本構成里電價占了30%—40%，有些甚至占到了50%。而從2013年投放車輛，4年的時間里置換車輛如何處置以及如何解決二手車電池梯次的利用回收成為擺在北汽新能源面前的主要問題。
“充電是用戶非常關注的問題。換電模式可以解決過去電動車充電的許多痛點，為司機節省大量的時間和燃料成本。尤其是對于出租車、網約車司機來說，畢竟時間成本耗不起。”北汽新能源營銷公司首席品牌官胡恩平表示，目前換電模式已經率先在出租車上運營，北京大概有80座換電站，從目前來看運營效果不錯。
同時，他表示，未來3年-5年之內，北汽新能源將在全國100所城市建設換電站。預計在11月底，廣州的換電出租車就將開始投放。另外，未來的換電車型將會越多樣化，并且同樣同樣配備快充和慢充功能。
此外，北汽新能源還打造了新興的共享出行平臺。“輕享平臺是開放的，很多做共享出行、共享汽車或者分時租賃的運營商都已經進入到我們的平臺。”胡恩平對記者表示。
核心競爭力領跑行業
通過品價比、差異化迎敵
數據顯示，今年前10個月，北汽新能源累計銷量達65385輛，同比增長74.1%，繼續領跑市場。對此，張勇認為主要歸功于北汽新能源能夠緊跟市場需要和用戶需求。
在他看來，北汽新能源在產品定義的能力、商業模式的創新能力以及服務化的轉型這三大核心競爭力上始終超人一步。北汽新能源是最早成立專門的二級子公司運營電動車品牌，目前員工4000多人。大量的研發資源的投入是實現產品競爭力和未來可持續發展的核心動力來源。“這種體制機制的改革是企業可持續發展，高速發展的動力來源。”張勇分析道。
當談到或即將到來的合資、外資品牌大舉進軍國內新能源市場時，張勇認為，盡管本土車企與跨國公司、合資企業相比雖然不具備足夠雄厚的資源、品牌和人才優勢。但是北汽新能源的最大優勢是本土化，這包括對市場的理解、對用戶的理解以及對國家政策的把握。而在商業模式的延展上，北汽新能源除了造車本身，更是提供完整只能的出行方案，在服務化的轉型上，在出行服務的布局上，超前且高效。
電池網微信
