時代周報原文配圖
如無意外，7月底重慶汽車界的一位大佬級人物，1938年出生的尹明善或?qū)⒄酵诵荩欢硪晃煌瑯邮怯赡ν行袠I(yè)發(fā)家的龍富勇，正逐漸成為重慶地區(qū)民營汽車企業(yè)的一顆冉冉升起的新星。
重慶比速汽車有限公司（以下簡稱“比速汽車”），這個名義上是北汽集團(tuán)旗下北汽幻速新品牌的汽車企業(yè)，實(shí)際上則是龍富勇實(shí)際掌握的一個民營自主新品牌。如果說幻速汽車多少還有北汽烙印的話，那么這次比速汽車則是一個完全由銀翔出品的汽車品牌。
有資深業(yè)內(nèi)人士對時代周報記者表示，重慶銀翔摩托車有限公司（銀翔摩托）董事長龍富勇就在最近剛剛發(fā)布的比速T5發(fā)布會上登臺發(fā)言，而銀翔與北汽的合作，實(shí)際上是各取所需，北汽在西南更小投入的建立基地，而銀翔則拿到了乘用車的整車制造準(zhǔn)入證，“這一點(diǎn)就像此前眾泰收購江南汽車的實(shí)際目的相似，為的就是準(zhǔn)入證”。
剛剛發(fā)布了旗下第三款產(chǎn)品，并且邀請國內(nèi)一線明星為其代言的比速汽車，儼然一副主流自主品牌的姿態(tài)。實(shí)際上，它剛剛成立僅2年時間。
快速擴(kuò)張
名不見經(jīng)傳的比速汽車，其發(fā)展速度卻讓人驚訝。
新品剛發(fā)布半年時間，比速就推出了旗下第三款產(chǎn)品，其市場反應(yīng)速度之快，令人意外。根據(jù)第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，比速汽車今年1-5月累計銷量僅為5400余輛，加上2016年底預(yù)售的300余輛，比速汽車的年銷僅為6000輛的規(guī)模。
然而，基于對市場的看好，重慶銀翔事業(yè)集團(tuán)在今年4月22日，與四川南充市政府簽署了重慶銀翔整車制造及核心零部件生產(chǎn)項(xiàng)目投資合作協(xié)議。
未來，重慶銀翔將在南充投資120億元建設(shè)占地面積3000畝的整車制造、汽車核心零部件生產(chǎn)基地及新能源汽車技術(shù)研發(fā)中心。項(xiàng)目全面達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)5萬輛新能源乘用汽車、15萬輛燃油乘用車、10萬輛輕卡、10萬臺發(fā)動機(jī)的能力。
這個投資120億元，年產(chǎn)能30萬輛的整車項(xiàng)目，官方公開描述是3個月時間就談判敲定的。根據(jù)時間上的推算，重慶銀翔剛發(fā)布比速1個月的時間，其就為比速汽車敲定了第二階段的產(chǎn)能規(guī)劃。
6月7日，比速T5在重慶車展上正式全國上市。
據(jù)悉，比速汽車項(xiàng)目一期占地面積1500畝。該項(xiàng)目于2015年7月開工建設(shè)，2016年6月生產(chǎn)車間進(jìn)入試生產(chǎn)階段。初期投資50億元人民幣建設(shè)全新工廠，包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發(fā)動機(jī)等現(xiàn)代化整車生產(chǎn)線和整車動態(tài)性能檢測線，具備年產(chǎn)25萬臺整車的生產(chǎn)規(guī)模。
加上第一期的25萬產(chǎn)能，剛剛成立2年的比速汽車就已經(jīng)規(guī)劃好了55萬的產(chǎn)能，如此快速的擴(kuò)展，除了說明股東方對于比速汽車未來前景看好之外，或許也折射出比速汽車幕后的戰(zhàn)略和野心。
從摩托車零配件起家的銀翔系，早年在摩托行業(yè)打拼之時，通過自營、貼牌、收取管理費(fèi)等多品牌戰(zhàn)略獲得了市場的認(rèn)可，其在海外市場的合資運(yùn)作也相當(dāng)成功，銀翔摩托建成了摩托車、卡丁車、沙灘車、發(fā)動機(jī)、通用動力機(jī)械等20多條生產(chǎn)線，已具備年產(chǎn)摩托車120萬臺、發(fā)動機(jī)250萬臺、通用動力機(jī)械250萬臺的生產(chǎn)能力。
正是有著完備的制造鏈的布局，銀翔系才能夠在汽車行業(yè)如此快速地為比速汽車布局。有接近比速汽車的人士對時代周報記者表示，正是自主品牌如今體量的增大，加上眾泰、寶沃等后進(jìn)品牌的發(fā)展思路，如今像比速汽車這樣的新品牌，已經(jīng)能夠拿下許多世界級的供應(yīng)商為其量身打造產(chǎn)品。
另一方面，作為成立于2015年的新興企業(yè)，比速汽車在啟動之際就以兩款MPV和SUV車型角逐細(xì)分市場，而按照比速T37.49萬-8.69萬元與比速M(fèi)3 6.19萬-8.39萬元的售價看來，無論在定位還是價格上都要高于此前推出的幻速車型，因此，比速試圖以精品來區(qū)分與幻速定位的野心非常明顯。
非北汽系的比速汽車
如果說遍地開花的眾泰汽車引領(lǐng)了民營自主品牌的發(fā)展新思路，那么比速汽車應(yīng)該“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”，甚至奔跑得更快。
作為北汽幻速旗下高檔品牌，從目前推出的三款產(chǎn)品的定位與定價來看，比速汽車依然是一個主打性價比的自主品牌。相比2014年發(fā)布的幻速，誕生只晚了1年的比速，布局已涵蓋了MPV、SUV、轎車、新能源等多個細(xì)分領(lǐng)域。
事實(shí)上，比速汽車在品牌啟動招商時，就已明確打出“定位高于幻速的比速汽車將走‘精工制造’路線”的品牌戰(zhàn)略，并綁定北汽幻速進(jìn)行營銷。因此，當(dāng)時業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，比速汽車的推出也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為試圖延續(xù)北汽幻速的成功。
對于國有汽車集團(tuán)而言，自主板塊過多一般都會造成多生孩子多打架的局面，這在過去數(shù)十年的自主品牌發(fā)展歷史當(dāng)中，已經(jīng)多次上演。甚至是在合資領(lǐng)域，定位過于接近也會影響其中至少一個品牌的發(fā)展。
雖然比速汽車對外一直強(qiáng)調(diào)自身與北汽集團(tuán)沒有關(guān)系，也沒有北汽集團(tuán)注資，但比速與幻速看似十分接近的定位和定價，令這一品牌未來的成長趨勢早已有了較強(qiáng)的預(yù)見性。
資深汽車分析師張志勇早前在接受媒體采訪時也曾表示，比速汽車的成立主要是合資方重慶銀翔希望借鑒北汽幻速的經(jīng)驗(yàn)，來打造一個脫離北汽集團(tuán)框架體系下的自主品牌。
在發(fā)布會上，新任比速汽車銷售公司總經(jīng)理的賈守平提出天、地、人“新三才”哲學(xué)造車?yán)砟睢?/p>
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