圖/福田歐輝
轉(zhuǎn)折點(diǎn)
“十三五”規(guī)劃的發(fā)布，是氫燃料從“研究”到“產(chǎn)業(yè)化”的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
作為當(dāng)今全球關(guān)注度最高的問題之一，能源成為汽車制造商制勝未來市場的挑戰(zhàn)和機(jī)遇所在。降低能源碳強(qiáng)度，即每單位能源用量的碳排放量，是實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)氣候目標(biāo)的一個(gè)關(guān)鍵。
近幾年，在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排的共識下，在中國大力推廣應(yīng)用新能源汽車的環(huán)境下，氫燃料電池汽車能夠完全實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，并被不少國家、車企及學(xué)者認(rèn)為是“終極新能源汽車解決方案”。
在新能源汽車領(lǐng)域，與電動(dòng)汽車全球遍地開花的繁榮景象相比，氫燃料電池汽車還處于起跑階段，然而，中國客車“品質(zhì)新名片”締造者福田歐輝，早在2006年，就與清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司聯(lián)合承接了國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車的研發(fā)。
當(dāng)前，已經(jīng)出世的福田歐輝氫燃料電池超級客車不僅擁有傳統(tǒng)客車的方便性——加氫不超過10分鐘即可實(shí)現(xiàn)高達(dá)500公里的續(xù)航里程;更兼具純電動(dòng)汽車的環(huán)保性能，被譽(yù)為“終極環(huán)保客車”。
在實(shí)際運(yùn)營中，氫燃料電池客車表現(xiàn)出的便利性，日益受到包括國家科技部、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署等政府層面的高度關(guān)注。
未雨綢繆 布局氫能研發(fā)
氫能是國家戰(zhàn)略性能源,由于其具有零污染、高效率、來源豐富、用途廣泛等優(yōu)勢，諸多備受環(huán)境污染困擾的國家都將氫能視為“未來能源”。
早在20世紀(jì)70年代以來，世界上許多國家和地區(qū)就廣泛開展了氫能研究。
2003年，時(shí)任美國總統(tǒng)小布什就在國內(nèi)發(fā)起過“自由車倡議”(FreedomCAR Initiative)，其重點(diǎn)即為資助汽車氫動(dòng)力領(lǐng)域的研究與實(shí)踐，為美國能源尋找新的替代品。
然而，由于氫能利用的成本較高等因素，以美國、日本等為代表的國家“氫能計(jì)劃”曾一度被擱置，而自2014年以來，各國構(gòu)建“氫能社會(huì)”的愿景再次被重拾。
日本無疑是當(dāng)今全球最為積極的推動(dòng)者。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省下設(shè)的資源能源廳于2014年發(fā)布《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》，為該領(lǐng)域的發(fā)展制定了“三步走”計(jì)劃，并提出到2030年，日本的氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)要達(dá)到1萬億日元(約合88億美元)的規(guī)模。
此外，日本政府提出要建設(shè)“氫能社會(huì)”，更要將2020年的東京奧運(yùn)會(huì)打造成一場“氫能盛事”。屆時(shí)，載著運(yùn)動(dòng)員和觀眾來往于奧運(yùn)場館的公交車將以氫氣為能源。
美國政府也開始從國家層面開啟了新的氫能計(jì)劃。2015年底，美國能源局向美國國會(huì)提交了《2015年美國燃料電池和氫能技術(shù)發(fā)展報(bào)告》，肯定了未來氫能市場的發(fā)展?jié)摿ΓQ定投資3000萬美元用于發(fā)展先進(jìn)氫能與燃料電池技術(shù)。
從市場實(shí)踐層面來看，汽車產(chǎn)業(yè)成為全球氫能技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。日本領(lǐng)軍車企豐田研發(fā)的“未來”氫能源轎車已經(jīng)于2014年年末在日本上市，本田和日產(chǎn)也在分別研發(fā)各自的氫能轎車。
在氫能領(lǐng)域開發(fā)利用，中國也毫不示弱。早在2006年，福田汽車與清華大學(xué)等單位涉足氫燃料電池客車的研發(fā);2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池物流車;2014年，福田生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池汽車生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
風(fēng)向標(biāo) 氫燃料產(chǎn)業(yè)化的起點(diǎn)
氫燃料電池會(huì)成為未來的一大新趨勢，這在國家政策導(dǎo)向上也非常明晰，
早在2012年7月，國務(wù)院發(fā)布的《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，燃料電池就是被提到的受支持產(chǎn)業(yè)，不過，其表述是僅提到研究開發(fā)和示范應(yīng)用。
2016年11月29日，國務(wù)院印發(fā)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱“十三五”規(guī)劃)。此規(guī)劃明確提出了燃料電池汽車要“產(chǎn)業(yè)化”。規(guī)劃還明確，到2020年要實(shí)現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。
可見，“十三五”規(guī)劃的發(fā)布，是氫燃料從“研究”到“產(chǎn)業(yè)化”的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
國家為何如此重視并且大力推進(jìn)氫燃料汽車的發(fā)展？歸根結(jié)底在于，在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排的環(huán)境下，尋找可替代汽柴油的汽車環(huán)保燃料已是迫在眉睫。由于氫燃料電動(dòng)汽車能夠完全實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，被很多學(xué)者公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”。
與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車及純電動(dòng)車相比，氫燃料電池利用氫氧的化學(xué)反應(yīng)為汽車提供電能，氫燃料電池汽車動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強(qiáng)，且可實(shí)現(xiàn)零碳排放;同時(shí)，可以在3-5分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來充滿電，便利性更強(qiáng)。
為此，中國政府也很早就啟動(dòng)了新能源汽車的推廣應(yīng)用示范工程，投入大量資金支持包括氫燃料電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車的發(fā)展，而“十三五”規(guī)劃的發(fā)布，則是氫燃料產(chǎn)業(yè)化的起點(diǎn)。
品質(zhì)過硬 “氫”旅程已開啟
福田歐輝氫燃料“超級客車”的問世，則讓中國客車行業(yè)看到了這一“藍(lán)海”市場的無限前景。
氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)不是蓄電池，而是一種將氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置，其過程不涉及燃燒，無機(jī)械損耗，排放物只有電、熱和水，真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。在續(xù)駛里程長方面，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500公里。
此外，福田歐輝氫燃料電池客車采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)零下20度低溫啟動(dòng)、零下46度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù);獨(dú)有的福田智科智能車載管理系統(tǒng)，以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運(yùn)營支持和智能人性服務(wù)，打造人、車、路的一體化管理平臺，精享智能安全出行。
值得一提的是，2016年，福田歐輝以“中國未來環(huán)保汽車技術(shù)”的代表者，迎來聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署關(guān)注和國際影視明星楊紫瓊代言。
據(jù)悉，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署與國家科技部及全球環(huán)境基金開展合作，已經(jīng)成功實(shí)施了兩期“中國燃料電池汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目”，并將開始實(shí)施第三期項(xiàng)目，旨在促進(jìn)氫燃料電池汽車在2020年前實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)和廣泛應(yīng)用。
2016年5月，就在全球都在質(zhì)疑氫燃料電池客車之時(shí)，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車一舉斬獲了100輛訂單，創(chuàng)下三個(gè)“第一”：第一個(gè)簽訂全球最大批量氫燃料電池客車訂單的企業(yè);第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目閉環(huán)，完成氫燃料電池客車研發(fā)制造的廠商：第一個(gè)全球范圍內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開發(fā)運(yùn)營的品牌。
在品質(zhì)保障方面，2016年，福田歐輝品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪開啟了中國客車品質(zhì)元年。福田歐輝品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅走進(jìn)北京、云南、安徽、江蘇、廣東、遼寧、湖南等地，活動(dòng)授牌“品質(zhì)三官”，成立“中國客車綠色發(fā)展聯(lián)盟”，2017年2月20日，在交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)2017交通運(yùn)輸重大主題宣傳工作方案等的通知》紅頭文件中，將2017“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”升級為了交通運(yùn)輸部級別項(xiàng)目。福田歐輝客車刮起的這股綠色出行之風(fēng)，帶來更具權(quán)威性的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，也讓中國客車品質(zhì)有了更務(wù)實(shí)的發(fā)展方向。
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