地鐵究竟有沒有必要修建？看似遭遇發展瓶頸的新能源汽車如何突破？這些包括合肥在內的城市曾經遭遇或正在經歷的困惑昨天找到了指引：類似東京、香港等城市繁榮的軌道交通為市民通勤帶來便利，在公車中推廣新能源，不用糾結充電問題且80公里的續航里程正好限制公車私用。上海社科院院長王戰在會議主題發言中，提出一系列有關長江經濟帶發展的具體建議。
專家說
現在中國推廣新能源汽車，很多設施還不全面。但這些問題可在公車領域獲得很好的解決。公車配套的專用停車位可解決充電問題；電動車80公里的續航里程能基本滿足公務車市內用車需求，可防止公車私用。
政府采購能保障新能源車的銷量，有了穩定的銷量，廠商就有時間和金錢來研究續航能力和基礎設施的問題。——上海社科院院長王戰
【建議】軌道交通必須有
長江經濟帶建設，離不開“交通”二字。王戰特意擺出地圖，“我們可以看到合肥的位置，左右逢源。 ”合肥處在長三角經濟區的西邊，連接中三角經濟區。“城市群的發展有兩個方面不得不提，軌道交通和智慧城市。 ”他說，世界上的城市建設有兩種模式：一種是美國式的，早期建設不重視地鐵，全用私家車，“現在看來是不成功的”；另一種是香港和日本模式，城市是建立在軌道交通基礎之上的，通勤十分方便。
“現在長三角城市做得相對要好一些，我也問了合肥，合肥目前在建兩條線。 ”王戰說，軌道交通還包括高鐵，目前比較成型。他建議，國家發改委還是應該加快城際鐵路、高鐵和地鐵的規劃。
基礎交通建設讓城市之間無縫連接，智慧城市建設則是城市內部“提速”。目前，合肥智慧城市建設也在積極推進中，并已取得一定成效。
【欣賞】銅陵的企業很有趣
長江經濟帶沿岸中心城市的經濟協調發展，一個重要方面就是產業的協調發展。
在當前經濟競爭激烈的背景下，產業協調得有“創新精神”。王戰舉例說，他曾經在銅陵看過一個企業，非常有趣。 “銅陵的同志帶我們去地震局。我說看企業去地震局干什么？去了之后很驚訝。”這個企業是做地震模擬的，淺表地震、深層地震、5級地震、6級地震、7級地震……不同震級地震發生時的感受怎樣、應該選擇什么地方躲，都有很真實的體驗，“由地震，他們又進一步考慮，火災、水災等其他災害是不是都可以做？這就變成一個商業模式了！ ”
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