二、1月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)較強(qiáng)
1、1月新能源車主力廠家銷量走勢
新能源車市場的走勢較強(qiáng)，近期的節(jié)能與新能源車發(fā)展技術(shù)線路圖強(qiáng)化了混動的發(fā)展思路，提出混動的銷量要超越傳統(tǒng)新能源車，這也是值得關(guān)注的政策變化。我們也是把混動廠家納入考慮。16年的新能源車主要是民營企業(yè)的超強(qiáng)表現(xiàn)，眾泰、吉利、比亞迪的表現(xiàn)超強(qiáng)。而北汽新能源和江淮的走勢相對平穩(wěn)。17年1月的新能源車廠家銷量低，混動的穩(wěn)定可持續(xù)增長也是值得關(guān)注的。
16年1月的比亞迪秦是517，唐是4012臺，表現(xiàn)還是很好的。
2、1月新能源車主力車型銷量增長較穩(wěn)
16年電動車銷量較高的是紳寶D50電動、北汽E系電動、知豆D1、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。
17年1月環(huán)比12月走強(qiáng)的電動車主要是微型電動車，如長安的奔奔電動車等表現(xiàn)較強(qiáng)，而北京市場的需求車型走勢放緩。比如北汽的紳寶D50、比亞迪e5、比亞迪的秦EV等A級電動車走勢不強(qiáng)。
插電混動車型的1月環(huán)比下滑較大，表現(xiàn)較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場優(yōu)勢仍是較明顯，廣州和深圳市場的新能源表現(xiàn)目前一般。
3、國產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段
15年11月的卡羅拉和雷凌混動推出。這類普通混動產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國市場銷量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動，成本優(yōu)勢也明顯。考慮到美國的普混市場遠(yuǎn)大于插混市場，中國的市場未來變化也是值得觀察的。但2月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。
16年豐田混動的總體銷量在月均6300臺水平，3-6月出現(xiàn)逐步穩(wěn)定的趨勢。16年的卡羅拉混動表現(xiàn)較強(qiáng)，市場認(rèn)可度很高，部分城市的購買仍需排隊(duì)。17年的1月的普混仍是南北豐田為主，但雅閣等混動車型已經(jīng)表現(xiàn)出穩(wěn)定的需求，雅閣與凱美瑞的銷量近似。
近期的雅閣、君越、索納塔、K5等混動全面出擊，中高級車混動化趨勢日益明顯。自主品牌的的混動化趨勢也逐步體現(xiàn)，長安和吉利的混動車型也在探索中。
四、新能源車搖號限購狀態(tài)
1、限購搖號狀態(tài)
北京新能源車的申請數(shù)量是12月數(shù)據(jù)，常規(guī)車指標(biāo)為正常人數(shù)指標(biāo)。北京的搖號購買新能源車的搶購沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動車。其他城市政策沒有這樣的強(qiáng)力，因此北京的搖號新能源搶購情況近期難以在其他城市出現(xiàn)。
北京的12月有2648個(gè)指標(biāo)，應(yīng)該也是6月退出的指標(biāo)。除北京外的其他城市的限購政策下買新能源車的仍是不多，但上海的號牌相對寬松放開。其他城市的個(gè)人購買的力度較小，加之取消限購的消息，指標(biāo)變化不大……
電池網(wǎng)微信
