2、取消了250ml以下排量摩托車的消費稅。中小排量摩托車的用戶主要是農民和中小城鎮城市居民，再征收高于汽車消費稅顯然是不公平的。通過摩托車分會幾年的努力，摩托車消費稅終于得以減免，對現階段摩托車市場將會起到一定拉動作用。
3、摩托車出口退稅恢復到17%。我國摩托車出口約在總銷量的1/3，近年來，我國摩托車海外市場形式嚴峻，國內行業面臨轉型升級， 海外市場對摩托車企業來說更加重要。摩托分會一直向商務部反映摩托車行業面臨的困難，希望能夠將摩托車消費稅恢復到17%，幫助企業擴大摩托車出口量，緩沖國內行業轉型升級的壓力。通過努力，這一問題終于在2014年年底得以解決，根據財稅（2014）150號文件，我國摩托車出口退稅恢復到了17%。
三、對摩托車未來的展望
在未來幾年，中國摩托車行業面臨著政策（限摩）和市場調整的雙重壓力，但中國的摩托車行業是在市場經濟中成長起來的行業，有著較強的自我調節能力。中國摩托車市場連續5年下滑，很多人認為中國摩托車行業走向夕陽工業。過去摩托車市場競爭主要是數量擴張和價格競爭，現在正逐步轉向質量型、差異化為主的競爭轉變。未來幾年將是中國摩托車行業產品結構調整的時期，這個階段中國將導入四階段排放標準。對行業企業也將是一個大調整的過程，適者生存。我們將迎來中國摩托車健康發展的新時代。
1、 未來幾年產銷量仍繼續下降，企業數量會減少。
隨著中國摩托車工業的轉型升級的深入，我國摩托車市場傳統的摩托車消費市場也在發生變化，農村市場逐步縮小、城市摩托車應用增加，以及大排量休閑娛樂摩托車市場的快速發展，都表明中國摩托車行業即將進入一個新的發展階段。未來，我國摩托車總產銷量仍會持續下降，根據近5年來的平均降幅來看，未來我國摩托車國內市場會以8%左右的降幅持續下降。我們預計國內市場的低谷在800萬輛左右，出口將維持在800-1000萬輛。海外市場雖然競爭激烈，但仍一定市場空間，未來幾年我國摩托車出口會保持相對平穩。現在全行業共有200多家摩托車企業，將會有部分企業退出摩托車行業。
2、 城市摩托車、大排量摩托車將是未來的增長點。
隨著摩托車休閑娛樂產業的發展，人們更追求個性的生活方式，傾向于選擇排量更大、性能更強、外觀設計更時尚、科技含量更高的摩托車作為休閑娛樂工具。大排量摩托車需求將會逐年增多，企業會更重視大排量摩托車的市場，更多企業會加大對大排量摩托車的研發，推出更多的車型。未來市場的格局將會是20%的高端車，80%的低端產品。
3、 中低端摩托車市場仍會長期存在。
中國人口眾多，貧富差距較大，地域發展存在著嚴重的不平衡。在很多農村地區，摩托車仍長期是農民主要出行交通工具和生產工具。這些摩托車主要以中低端摩托車為主，產品特性為價格低、維修保養便宜、機動靈活。因此，中國的中低端市場將會長期存在，但隨著農村的逐步富裕，市場空間會有所縮小。
4、 企業營銷模式改變：
伴隨著市場及產品結構的轉變，企業傳統的營銷模式將隨之改變。從單一的代理批發模式向網絡營銷、傳統代理批發模式及專賣俱樂部模式并存的方式轉變，從區域代理層層批發的模式向專賣店俱樂部模式轉變，從單一的產品銷售向文化營銷的轉變，網絡營銷將成為傳統營銷平臺的延伸。
5、節能、環保及創新技術將是未來產品發展方向。隨著中國環保標準的不斷提升以和人們環保意識的增強，以及政府不斷推出環保產品優惠政策，未來節能環保摩托車將是技術亮點和發展方向。在國家的政策扶持下，電動摩托車將會有一定的發展。
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