2018年前，中國汽車市場連續28年增長，2018年7月至今，中國汽車市場連續18個月下滑，前一個數字見證了中國汽車市場過去的騰飛與輝煌，后一個數字見證了中國汽車市場現在的困頓與迷茫。
汽車評價研究院院長 李慶文
銷量的持續下滑，極大地削減了企業的經濟效益，而更為沉重的打擊則是信心的喪失和輿論的唱衰。其實，困頓與迷茫下，孕育的不只是困局與危機，更多的是變局與生機。我們應該看到，存量競爭中還有增量的可能性，而這個可能性既關乎汽車百年大計的大變局，又賦予寒冬中的汽車行業無限生機，這個可能的增量，就是新能源汽車。
一、中國汽車市場進入存量競爭時代，新能源汽車將是主力增量
2019年已經過去，中國汽車市場連續兩年的銷量下滑終成定局。站在新十年的起點，很多人都在預測，中國汽車市場下行趨勢何時停止。其實，不管下降何時結束，可以肯定的是，未來汽車行業不會再有過去那樣的高速增長了。
不管是受宏觀經濟波動的影響也好，還是受我國經濟整體進入轉型升級期的影響也好，中國汽車產業已經進入深度調整、淘汰落后、實現轉型升級的大洗牌階段，這是每個汽車市場走向成熟必然要經歷的過程，也是我國成為汽車強國的必經之路。未來，中國汽車市場更可能會像是成熟度高的市場那樣進入有升有降的新常態，中國汽車市場已經進入到存量競爭時代。
縱觀過去20年的中國汽車市場，2001-2010年這十年間是中國汽車行業高速增長的十年，年均增長率高達22.21%；2010-2019年這十年是平穩發展的十年，年均增長率為4.03%，但是從2018年開始連續兩年下滑。
未來十年，中國汽車市場將會呈現何種態勢？綜合宏觀經濟、社會、變革等因素，我認為未來中國汽車市場整體呈現微增長態勢，年均增長率在2%左右，按2%計算，2029年銷量將達到3141萬輛。
那么，這2%的增長是如何實現的？我認為主要是通過新能源汽車的發展來實現。
二、中國汽車市場連續兩年保持超百萬量級
作為戰略性新興產業，中國新能源汽車取得的成績有目共睹，中國是最早培育新能源汽車市場的國家之一，也是全球最大的新能源汽車市場。然而2019年，中國新能源汽車產業也感受到了市場的寒意，上半年還逆勢屢創新高的新能源汽車市場，卻從7月開始，因為補貼退坡而遭遇斷崖式下降，最終銷量定格在121萬輛，沒能擺脫全年銷量下滑的命運。
寒冬中的新能源汽車問題集中爆發，比如，以電動汽車為突破口的造車新勢力遇到重大挫折，電動汽車安全問題引起社會對電動化趨勢的懷疑，社會輿論對電動汽車由熱捧轉變為負面批評為主，對新能源汽車投資大幅下降，對互聯網造車和互聯網企業家創業投資電動汽車的輿論懷疑高漲，對新能源汽車技術路線之爭再度興起，電動汽車企業人才出現流失現象，新型電動汽車企業降薪裁員成普遍現象，等等。
盡管新能源汽車正在遭遇前所未有的困境，但是，我們更應該看到，經過多年的發展，我國的新能源汽車產業已經建立的根基，這是我們面對百年大變局的難得優勢。
2012年，國務院發布實施了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》（下稱《2012規劃》），之后，我國新能源汽車產業迅速起步，新能源汽車市場從2014年的7萬輛，增長到2018年的126萬輛，年均增長率高達106%。
盡管今年市場銷量下滑，但是121萬輛的成績也表明，我國新能源汽車市場規模已經連續兩年超過百萬輛，基本盤已穩定在百萬量級。根據《2012規劃》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。2014年至2019年，新能源汽車銷量已達416萬輛，今年銷量超過84萬輛，就能夠實現目標，目前來看，問題不大。
2019年12月，工信部發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021―2035年）》（征求意見稿），規劃到2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%，并強調要深化“三縱三橫”研發布局。目前，新能源汽車銷量占比僅為4.7%，25%的目標還是非常遠大的，一方面目標給新能源汽車全產業鏈參與者布置了艱巨的任務；另一方面，可見國家發展新能源汽車的決心，作為第二階段規劃，有了第一階段規劃的實踐經驗，目標也更加明確。由此可見，未來十年新能源汽車勢必會取得更大的成績，擔負起中國汽車市場主力增量的責任。
三、跨國汽車公司和中外合資公司電動化步伐明顯加快
我國新能源汽車市場的斷崖式下滑，并沒有使跨國公司和合資公司在發展電動車方面放慢腳步，反而加快了布局，這也是跨國公司和合資公司針對中國新能源汽車市場未來預期做出的戰略性布局。
大眾公司2019年發布信息，在德國建設了一個30萬輛電動汽車的專用生產基地，把一個生產高爾夫的工廠改成生產電動汽車的工廠，并且規劃未來產能100萬輛。現代集團，不但有電動化戰略，并且表示一定要在氫動力上實現世界領先。
特別是特斯拉在上海的超級工廠已經投產，model3實現國產化，產品價格未來可能進一步下探到30萬以下。特斯拉一系列的大動作所帶來的壓力，必將倒逼所有想參與中國新能源汽車市場的參與者提升以產品力為基礎的綜合能力。
在這個時候，我們正需要冷靜、堅定和定力，我們要認清我們所面臨的挑戰，也不能妄自菲薄，中國新能源汽車還是有整體實力的。
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