中國汽車報網(wǎng)原文配圖
如果把新能源汽車的發(fā)展看作萬里長征，現(xiàn)在我們很可能只走過了最初的幾公里。2020年，讓我們看到了這個市場依然存在無數(shù)的可能性與變數(shù)：特斯拉當(dāng)下的成功，挑起了人們對智能電動汽車的需求與渴望，也讓自主品牌明白了先發(fā)優(yōu)勢并不絕對，外資車企身上還有很多值得我們學(xué)習(xí)與借鑒的地方；五菱宏光MINI EV的出現(xiàn)，讓大家意識到在四五線城市和農(nóng)村地區(qū)，小型電動汽車仍然擁有廣闊的市場空間和發(fā)展前景，電動車很可能是未來小型汽車市場的主流產(chǎn)品；而理想汽車的崛起，再次刷新了行業(yè)對增程式技術(shù)路線的認(rèn)識，消費者對產(chǎn)品的多樣化需求遠(yuǎn)超出企業(yè)的想象。
不變的是，2020年只是一個開始，接下來更多的合資、外資車企將要進場，愈加激烈的市場廝殺即將到來。
智能化 車路協(xié)同 軟件定義汽車
從概念到量產(chǎn)，從遙不可及到親身體驗，盡管我們并沒有看到預(yù)期中的L3產(chǎn)品量產(chǎn)，但這一年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的腳步比想象中快得多。整車企業(yè)的L2級自動駕駛車輛已經(jīng)規(guī)模化進入市場；以科技公司為主要代表的L3級和L4級相關(guān)產(chǎn)品正在多地開展示范運行。例如在北京、上海、廣州、長沙等地開展示范運行的自動駕駛出租車，百度、小馬、文遠(yuǎn)智行、滴滴等均有不同程度的參與；在港口、碼頭、礦區(qū)等封閉區(qū)域，西井科技、主線科技、圖森未來、宏景智駕和踏歌智行正在進行自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的探索和實踐，并有望在一兩年內(nèi)完成商業(yè)化。可以說，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步進入商業(yè)化落地的新階段。
產(chǎn)業(yè)化進程加速的背后，是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑的日漸清晰。在經(jīng)歷過前幾年的爭辯和討論后，我國基本確立了車路協(xié)同的發(fā)展路線。2020年2月24日，工信部等11部委聯(lián)合頒布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成，實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。發(fā)展路徑明確，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系也逐步完善與形成。3月9日，工信部發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》公示文件；4月16日，《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》公布；4月24日，工信部、公安部及國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(車輛智能管理)》。更令人期待的是，隨著“新基建”的提出，國內(nèi)不少城市都在規(guī)劃和推進智能交通和智慧城市的建設(shè)，再加上5G技術(shù)的加速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在獲得越來越多來自行業(yè)外的支持。而且在跨界合作不斷深入與拓展的當(dāng)下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望搶占戰(zhàn)略高地，站在全球汽車產(chǎn)業(yè)的最前端。
當(dāng)然，這一年智能網(wǎng)聯(lián)汽車同樣遭遇了“洗牌”和兩極分化。Zoox被亞馬遜收購，自動駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Starsky Robotics停止運營，而Waymo卻僅花了一年時間就實現(xiàn)了從百億到千億美元的估值翻倍，融資總額不斷提升；國內(nèi)一小部分自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司生存艱難，縱目科技和小馬智行的單筆融資成績卻都超過了30億元。不過，強者愈強、弱者愈弱，競爭格局的不斷調(diào)整，也將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車下一階段的發(fā)展打下更加堅實的基礎(chǔ)。
新技術(shù)和新商業(yè)模式的蓬勃發(fā)展，正勢不可擋地引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)和市場格局的變革。走過了艱難的2020年，希望在2021年，我們能看到中國汽車產(chǎn)業(yè)更加清晰的光明未來與美好前景。
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