6、天津力神電池股份有限公司
競爭力品牌：№6
企業簡介：力神電池成立于1997年，大股東為中國電子科技集團，其動力電池生產基地主要位于天津、蘇州和青島。動力電池產品包括圓柱18650/21700型動力電池和方形動力電池。目前力神電池鋰電池產能約為10Gwh，主要客戶包括江淮汽車、上汽通用五菱、華晨鑫源、日產等。2018年力神電池動力電池裝機量約為2Gwh，2019年上半年動力電池裝機量約為0.8Gwh。
上榜理由：作為國內為數不多的國有動力電池企業，力神電池在21700領域的布局超乎尋常的快。在國內動力電池領域，力神電池在動力21700電池領域的市場份額幾乎處于壟斷地位。但是，力神電池最本質的問題還是國有企業的機制導致人員流失，員工激勵不到位，從而嚴重制約了力神電池的市場競爭力。
7、北京聯動天翼科技股份有限公司
競爭力品牌：№7
企業簡介：聯動天翼成立于2009年，主要以新能源動力電池系統和儲能系統為核心業務。2016年，松下戰略投資聯動天翼，依托松下的技術優勢，聯動天翼完成了在動力電池領域的全面布局。目前，其圓柱電池生產基地位于江陰，產能約為5Gwh，遠期規劃產能為30Gwh。聯動天翼主要客戶包括小鵬汽車、海馬汽車和南京金龍。2018年聯動天翼裝機量僅2000Kwh，2019年上半年裝機量為0.3Gwh。
上榜理由：作為松下在中國的合作伙伴，聯動天翼的技術和產品實力不可小覷。尤其是在2019年上半年，其大量的NCA圓柱電池出貨使得其成為國內該細分領域的龍頭。相信在松下的支持下，聯動天翼的競爭力將得到日益提升。
8、國軒高科股份有限公司
競爭力品牌：№8
企業簡介：國軒高科成立于2006年，2014年借殼上市。總部在合肥，在昆山、南京、青島、廬江和唐山等地有動力電池及材料產能。其產業鏈涵蓋了正極材料、隔膜、銅箔、電芯、BMS和PACK等環節。公司目前擁有產能約14Gwh，規劃2020年達到50Gwh的產能。國軒高科目前主要客戶包括江淮汽車、奇瑞汽車和吉利汽車等。2018年國軒高科動力電池裝機量約為3Gwh，2019年上半年其動力電池裝機量約為1.76Gwh。
上榜理由：國軒高科是市場上唯一堅守磷酸鐵鋰技術路線的動力電池企業，雖然也有三元出貨量，但是從公司的戰略方向來看，一直主攻磷酸鐵鋰，且固執的認為補貼退坡后，磷酸鐵鋰會搶占大部分三元市場，而重新得到整車廠的青睞。國軒高科最大的風險就是技術路線的切換帶來的市場風險。
9、深圳市比克電池有限公司
競爭力品牌：№9
企業簡介：比克電池創立于2001年，2006年比克電池在美國納斯達克上市。2014年，深圳比克從上市公司中剝離出來獨立發展，上市公司改名為中比能源。比克電池目前在深圳、鄭州等地擁有生產基地。公司目前產能約為9Gwh，動力電池以三元圓柱為主，其主要客戶包括江鈴汽車、小鵬汽車、海馬汽車和眾泰汽車等。2018年公司動力電池裝機量約為1.6Gwh，2019年上半年裝機量約為0.5Gwh。
上榜理由：作為圓柱電池的龍頭企業，比克電池在電動汽車發展的初期取得了良好的成績，且在國內最先量產高鎳811圓柱電池。但是，圓柱電池在電動汽車中的應用比例在逐步下滑，比克電池的圓柱電池面臨著來自方形和軟包的競爭，且2019年以來，包括億緯鋰能、天鵬電源、海四達等圓柱電池企業都退出電動汽車領域，專注于兩輪車和電動工具等領域，電動車市場似乎對圓柱電池越來越不利。可喜的是，比克電池也開始開發并量產方形電池，以改變單一技術路線帶來的風險，但是當下更讓比克電池頭疼的問題估計仍然是資本運作方面的不順利。
10、萬向一二三股份公司
競爭力品牌：№10
企業簡介：萬向一二三是在萬向集團收購A123之后，重新整合A123和萬向電動車動力電池業務而成立的公司，是萬向集團在動力電池業務的新的平臺。目前公司的有效產能約為6Gwh，主要客戶涵蓋了通用、奔馳、保時捷等國際客戶以及國內的上汽集團、奇瑞汽車和廣汽集團等第一梯隊自主品牌。2018年萬向一二三動力電池裝機量約為0.6Gwh，2019年上半年其動力電池裝機量約為0.06Gwh。
上榜理由：在裝機量方面，萬向一二三2019年上半年排名在20名之外，但是似乎萬向一二三一直在48V低壓電池領域發力，為眾多跨國車企提供微混動力電池。另外，在高壓電池領域，萬向一二三的軟包三元電池產品專注于乘用車，主要為上汽集團提供了電池。但是，萬向一二三的規模太小了，成本上肯定不具優勢。
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