據Aperio Intelligence代表Eurobattery Minerals出具的一份有關電池金屬的報告預測，到2025年，歐洲電動汽車行業對原材料的需求將大大增加，當地生產商不可能滿足。
根據這份文件，歐洲在2019年生產了約750,000輛電動汽車，到2025年，總產量將增加到超過400萬輛。這相當于從2019年4％的市場份額增加到2025年22％的市場份額。
Aperio Intelligence表示，這種產量增長可以大致分為電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV），而BEV將在未來十年中增加其整體產量的份額。
到2025年，德國，法國，西班牙，意大利和英國有望生產歐洲約85％的電動汽車。
在銷量方面，歐洲的電動汽車市場在2020年增長了137％，在2019年增長了44％，其中荷蘭和德國位居榜首。
通過歐盟的生產和消費數據預測，僅電池電動汽車和插電式混合動力汽車以及貨車這三項對銅的需求量將從2019年的約52,000噸增長到2025年約317,000噸。
另一方面，鎳的需求將從2019年的22,500噸增加到2025年的129,000噸，而鈷的需求將從2019年為9,000噸增加到2025年的51,600噸。
然而，該報告的最新數據顯示，在2019年全球生產的2040萬噸銅中，歐盟只占13％，其中很大一部分（39.9萬噸）在波蘭生產，其次是西班牙，保加利亞和瑞典。同樣，歐盟的鎳礦產量占全球產量的一小部分，主要集中在芬蘭（2019年約39,000噸）和希臘（2019年約14000噸）。
歐洲鈷的生產主要集中在芬蘭國有公司Terrafame和瑞典Boliden。2018年的數據顯示，歐盟（通過芬蘭）僅貢獻了1,377噸，占當年開采的156,483噸鈷的0.9％。
總體而言，非洲大陸所需鈷的86％都來自于進口，根據歐洲委員會的信息，與目前的供應水平相比，到2030年，非洲的鈷需求量將增加5倍，到2050年將增加到15倍以上。
Eurobattery Minerals首席執行官羅伯托·加西亞·馬丁內斯在一份媒體聲明中表示，這份報告明確表明有必要擴大歐盟范圍內的采礦生產和原材料采購，他認為需要迅速采取行動，推動電動汽車革命，并最終實現聯合國概述的《2030年議程》目標。歐洲需要加快行動來滿足對這些材料的需求，可持續的汽車工業不能繼續依靠不可持續的采礦。
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