無錫奧特維科技有限公司銷售總監 鞠敏（圖片來源：新能源汽車報）
“電動汽車充電新國標出臺前，鋰電PACK生產企業吃了不少苦頭。” 無錫奧特維科技有限公司（以下簡稱“奧特維”）銷售總監鞠敏告訴《新能源汽車報》記者，在未統一標準出臺之前，各家電池廠商生產的電池規格各不相同，這也要求PACK生產廠需制定不一樣的PACK生產線來應對，這無形中為企業增加了大量研發成本和勞動力。“在新國標出來之前，我們拿到的不同規格電池多達30種。”
推行難
2016年12月20日，國家發改委、能源局和工信部發布了《電動汽車充電基礎設施接口新國標的實施方案》，該方案明確，2017年1月1日起，新安裝的充電基礎設施、新生產的電動汽車必須符合新國標。
事實上，早在2015年12月28日發布的新修訂電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準就宣布，新標準從2016年1月1日起開始實施。鞠敏表示，盡管充電新國標早已發布，但是真正按照標準進行改造的企業卻少之又少。“新國標正式推行已過一年之久，很多電動汽車整車廠、充電樁生產廠商和運營商等仍按照之前的各自標準推行。”
對于新國標的推出，鞠敏認為，前期針對市場不同規格電池生產線的研發、制定等應對工作已經完畢，即使面對當前新國標推行但響應者少的市場現狀來說，奧特維也能應對自如。
慢步走
據了解，奧特維科技成立于2010年2月，是一家集智能裝備研發、制造、銷售、服務為一體的科技型民營企業，于2015年10月，奧特維正式進入鋰電行業，正式進軍新能源汽車行業，并于2016年5月推出其第一條PACK生產線——圓柱PACK智能生產線，并實現在8小時內完成一條20米長的生產線的調通工作。
目前，奧特維擁有圓柱PACK、軟包PACK、方形PACK三條智能生產線，年產能能完成70條PACK智能生產線的生產。截止到2016年年底，奧特維已對外銷售了12條生產線。
2016年12月30日，業界期盼已久的新能源汽車補貼調整政策終于出臺，這也讓新能源汽車領域企業心中石頭終于落地。鞠敏透露，在補貼政策遲遲不出這段時間，無論是整車還電池廠商，乃至整個行業都放慢了發展腳步。“有些企業已經和我們簽訂購買合約，但是提出的要求卻是在補貼政策確定后出貨。”
據記者了解，一些大的電池企業面對補貼政策的“姍姍來遲”，仍是在加大電池的生產。鞠敏解釋說，因為企業自身生產的電芯質量比較好，質量經得起考驗，所以依舊向奧特維發出了訂單。“質量好的產品是經得住市場考驗的，無需擔心市場銷量。”
“幾家歡喜幾家愁”，在2016年11月23日，工信部發布《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》征求意見稿，要求生產動力鋰電池單體企業年產能不能低于80億瓦時，行業內大部分電池廠商即紛紛表示門檻太高。但是這樣高產能的標準對于從事電池PACK生產線的企業來說卻是一個很好的發展機遇。
鞠敏表示，該征求意見稿的發布，促使不少電池廠商開始提前布局，購買設備，這對于奧特維來說卻是一個擴大產能的機會。
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