馬斯克在今年宣布公開特斯拉的專利技術(shù)，旨在鼓勵其他汽車制造商利用該公司的研發(fā)成果進行技術(shù)追趕。允許競爭對手模仿其技術(shù)或許是個錯誤，但是卻有助于推動特斯拉技術(shù)成為事實上的業(yè)界通行標(biāo)準(zhǔn)。
此外，在政府面前，特斯拉即便享受專利保護也可能是形同虛設(shè)，而全球汽車產(chǎn)量有很大部分是控制在各國政府(通過國營企業(yè))手中。但如果方方面面都能夠參與到綠色革命中來，由此形成的團隊合作氣氛或許會有助于開展電網(wǎng)升級改造，從讓特斯拉把超級充電站建設(shè)到全球各地。
從該公司的官網(wǎng)得知，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)內(nèi)目前已有279個充電站(135個位于美國，歐洲和亞洲分別有105個和39個)，并向特斯拉用戶提供免費充電服務(wù)，即便大多數(shù)用戶會在家充電(在美國，安裝充電樁的家庭有2000萬戶)。
馬斯克或許需要上萬個充電站，來與遍布每個角落的加油站所提供的便利性一較高下——僅在美國，就建有12.2萬個加油站。世界各地的電網(wǎng)必須進行一場大改造，這樣才能承受得了新增的載荷，并且把蓬勃發(fā)展的太陽能發(fā)電利用起來。碰巧的是，馬斯克也覆蓋了太陽能產(chǎn)業(yè)。
馬斯克目前擔(dān)任光伏發(fā)電公司太陽城(SolarCity)的董事長，并任命其表兄弟林登·賴夫(Lyndon Rive)擔(dān)任該公司的首席執(zhí)行官。太陽城公司計劃利用太陽輻射作為一種可再生能源。在一次TED演講中，馬斯克解釋說，太陽能是真正的“間接核聚變”，通過利用天空中那座巨大的核能發(fā)電機所散發(fā)出的一小部分能量，就能滿足我們大部分的能源需求。
在另一次高風(fēng)險的賭博中，馬斯克計劃降低昂貴電池的成本，以支持其快速增長的電動汽車公司。馬斯克與松下公司(Panasonic)合作，在內(nèi)華達州投資50億美元，興建名為“千兆工廠”的電池工廠。
建成之后，這座工廠不僅將成為世界上最大的電池生基地，還將開發(fā)降低能源儲存系統(tǒng)成本的突破性技術(shù)。千兆工廠除了生產(chǎn)用于特斯拉汽車的鋰離子電池，還將生產(chǎn)供電網(wǎng)和(電網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)或者脫離電網(wǎng)的)住宅使用的固定蓄電池。
馬斯克表示，即使不考慮技術(shù)創(chuàng)新帶來的進步，單從規(guī)模經(jīng)濟來看，千兆工廠可以使電池的成本至少降低30%。我們的消息人士不僅贊成，并相信，在這十年中，隨著電池成本曲線不斷下降，電池的零售價可能將從當(dāng)前大約每千瓦時500美元下降至70至80美元。千兆工廠預(yù)計將在2017年投入使用。
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