上汽集團(tuán)自主品牌今年轉(zhuǎn)虧為盈的愿望再次落空，不僅無法達(dá)到年初盈利1億的預(yù)期，并將在虧損的泥沼里繼續(xù)深陷。
日前，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》在11月份的一篇報(bào)道中披露：上汽集團(tuán)(SAICMotor)表示其自有品牌業(yè)務(wù)在今年前9個(gè)月虧損39億元人民幣(合6.4億美元)。若這一情況屬實(shí)，上汽集團(tuán)的自主品牌將持續(xù)第八年的虧損。
上汽自主板塊連續(xù)第八年虧損
10月底，上汽集團(tuán)公布了第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，報(bào)告顯示：前三季度營(yíng)業(yè)收入4685.47億元，同比增長(zhǎng)11.72%，前三季度凈利潤(rùn)204.09億元，同比增長(zhǎng)13.40%。2013年上汽集團(tuán)全年的營(yíng)業(yè)收入為5658億元，凈利潤(rùn)355.8億元。
針對(duì)FT報(bào)道中 “上汽自主品牌虧損39億”這一數(shù)字，《汽車公社》記者翻遍三季度報(bào)告，也沒能得出虧損39億的結(jié)果來。
11月中旬，就“上汽集團(tuán)自主品牌前9個(gè)月是否虧損了39億元”這個(gè)疑問，《汽車公社》記者致電上汽集團(tuán)。上汽集團(tuán)向《汽車公社》確認(rèn)，之所以媒體曝出 “上汽自有品牌業(yè)務(wù)虧損39億元”的消息，可能是媒體把上汽集團(tuán)母公司報(bào)表等同于自主品牌報(bào)表的誤讀。實(shí)際上，母公司報(bào)表中除了上汽乘用車的運(yùn)營(yíng)損益外， 還包括集團(tuán)總部的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、新能源的研發(fā)等非乘用車版本的支出部分。
上汽集團(tuán)的自主板塊業(yè)務(wù)啟動(dòng)較早，但是一直未能實(shí)現(xiàn)盈利。在今年6月份一場(chǎng)股東分紅大會(huì)上，有投資者對(duì)此質(zhì)疑陳虹。而陳虹坦陳，雖然上汽自主品牌在8年間鋪開了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但品牌影響力較弱，至今仍未現(xiàn)盈利。主要原因是榮威550、750等中高端車型沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。此外，合資品牌不斷下探，也進(jìn)一步加劇了自主品牌的下滑趨勢(shì)。
根據(jù)平安證券3月份對(duì)上汽集團(tuán)2013年財(cái)報(bào)的分析顯示，2013年上汽集團(tuán)自主業(yè)務(wù)虧損一度擴(kuò)大至65億元，平安證券分析認(rèn)為，造成虧損額大幅增加的可能是由于當(dāng)年自主研發(fā)投入當(dāng)期費(fèi)用化比例較高所致。對(duì)于上汽集團(tuán)自主品牌今年前9個(gè)月虧損39億元的情況，知名汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇認(rèn)為，這部分的虧損可能還包括了其他的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，類似研發(fā)的投入或者人力成本的支出。
2014年是上汽集團(tuán)自主品牌扭虧為盈的攻堅(jiān)年。為此，剛履新的上汽掌門人陳虹動(dòng)作頻頻。不僅拔擢此前上汽乘用車前任總經(jīng)理王曉秋任集團(tuán)副總裁，并同時(shí)擔(dān)任上汽集團(tuán)乘用車公司總經(jīng)理，還計(jì)劃在硅谷設(shè)立一家風(fēng)險(xiǎn)投資公司，以作為捕捉國(guó)外先進(jìn)技術(shù)動(dòng)態(tài)的“窗口”，進(jìn)一步提升上汽自主品牌的實(shí)力。此外，上汽集團(tuán)還大張旗鼓地進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)。
此前，新任上汽集團(tuán)總裁陳志鑫曾提出，“2015年上汽自主品牌乘用車的總體銷售目標(biāo)為50萬輛”，而2013年上汽只完成了23萬輛，這也是上汽乘用車的盈虧平衡點(diǎn)。至于2014年，陳志鑫再次給自己制定了一個(gè)極富懸念的任務(wù)——“銷售26萬輛，盈利1億元”，剛好約為2015年銷量目標(biāo)的一半。
但2014年自主品牌遭遇了前所未有的“十二連降”，嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境并沒有給陳志鑫轉(zhuǎn)虧為盈的機(jī)會(huì)。根據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2014年1-10月份，上汽集團(tuán)的自主品牌榮威和MG的總體銷量為14.35萬輛，同比下滑18.92%，距離26萬輛的年度目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。如果要實(shí)現(xiàn)盈利或者不虧損，在未來2個(gè)月內(nèi)，上汽集團(tuán)的自主品牌榮威和MG的銷量必須超過8萬輛。這對(duì)上汽乘用車來說，幾乎是不可能的任務(wù)。
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