第5屆鋰電“達沃斯”論壇現(xiàn)場
鋰電“達沃斯”-中國電池網11月23日訊（張倩 梁小婧 廣東汕頭 圖文直播）11月23日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——第5屆中國（廣東·汕頭）鋰電新能源產業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2017，鋰電“達沃斯”）在廣東汕頭隆重開幕，來自全球鋰電新能源產業(yè)鏈的礦產資源、正負極材料、隔膜、電解液、設備、檢測、電芯制造及組裝（PACK）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、新能源汽車、充電樁、儲能等700多位重量級貴賓、行業(yè)企業(yè)家出席。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹
23日上午，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在論壇上做了主題演講，分享了《2017年新能源汽車市場分析及展望》，中國電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
“2017年整個汽車市場面臨巨大挑戰(zhàn)，目前乘用車市場的增長動力發(fā)生了重大調整，總體來看，新能源車成為唯一的核心重點。”崔東樹介紹說，一直以來，新能源車的發(fā)展不是以市場為導向，而是以補貼為導向的發(fā)展，所以國家補貼成為重要的發(fā)展推手和風向標，補貼的問題帶來諸多問題和挑戰(zhàn)。
崔東樹認為，2017年行業(yè)正面臨新能源汽車補貼政策退坡帶來陣痛，新能源汽車高增長在很大程度上是政策推動的，尚未進入市場需求有效拉動階段。2017年新能源車開始新一輪補貼、全新發(fā)布新目錄，目錄進一步規(guī)范到每月一批，補貼標準的差異有利于引導企業(yè)新能源產品向市場化方向發(fā)展。
崔東樹同時指出，目前補貼的作用在主流乘用車市場表現(xiàn)特別大，但在微型市場相對較均衡，電動微型車已形成市場化發(fā)展模式。
“從國際經驗來說，發(fā)展微型電動車并不是主力發(fā)展方向，尤其像特斯拉出來以后，一下到了C級電動車，美國人走5米長電動車，我們走2.5米的微型電動車，到底誰對？形成了行業(yè)爭論。”崔東樹認為，未來在中國市場，小型電動車將是極強的走勢，特別是在非限購城市，微型電動車將迎來高速發(fā)展期。
在崔東樹看來，未來新能源車的發(fā)展，其核心推動力是雙積分政策，從新能源車的發(fā)展結構變化看，中國明顯處于世界領先地位。在雙積分的推動下，我國未來兩年新能源車行業(yè)將進入快速發(fā)展階段。
新能源車發(fā)展具有很好的未來的前景，崔東樹預計，“2017年新能源車產銷量達到70萬沒有問題，2018年新能源車達到200萬的目標也不是很大的問題，因為乘用車已經進入了良性循環(huán)的軌道，進入了高增長的機制。”
（以上觀點根據論壇現(xiàn)場速記整理，未經發(fā)言者本人審閱。）
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