新能源客車(chē)行業(yè)的新軍中植新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中植汽車(chē)”）亮出“絕活”。11月12日，中植汽車(chē)在杭州發(fā)布自主研發(fā)的三款新能源客車(chē)產(chǎn)品，展示出這位中國(guó)客車(chē)業(yè)后起之秀的強(qiáng)大實(shí)力。
“這是中植汽車(chē)自主研發(fā)的第一代新能源客車(chē)高新技術(shù)產(chǎn)品，我們正在加緊研發(fā)第二代產(chǎn)品?！鄙砑婵凳⒐煞荨⒅兄财?chē)兩家公司董事長(zhǎng)的陳漢康對(duì)上證報(bào)記者表示，依托中植集團(tuán)的雄厚實(shí)力，中植汽車(chē)將打造“零部件制造-整車(chē)制造-后市場(chǎng)服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
中植汽車(chē)本次亮相的三款新能源客車(chē)產(chǎn)品，分別搭載氫燃料電池、無(wú)“橋”輪邊驅(qū)動(dòng)（第三代）、碳纖維復(fù)合材料車(chē)身技術(shù)。其中，中植氫燃料電池城市客車(chē)，由中植汽車(chē)與清華大學(xué)億華通攜手合作，以氫燃料為主要能量，由高壓儲(chǔ)氣罐、氫燃料電池堆棧、燃料電池升壓器、動(dòng)力蓄電池組、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力控制單元等組成。因其排放物為水，對(duì)環(huán)境零污染，被視為新能源汽車(chē)的終極模式。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，中植氫燃料電池客車(chē)長(zhǎng)12米，加氫時(shí)間僅需3-5分鐘便可完成，續(xù)航里程超過(guò)380公里，并配備了輔助駕駛功能，包括前部碰撞警告、城市前部碰撞警告、行人碰撞警告、車(chē)道偏離警告、車(chē)距監(jiān)測(cè)與警告等。
陳漢康表示，在配套設(shè)施方面，中植汽車(chē)將尋求與地方政府合作，共同建立加氫站，“氫燃料電池車(chē)是新能源汽車(chē)發(fā)展的終極方向，不可能等加氫站都建起來(lái)了再去投放產(chǎn)品，作為企業(yè)要身體力行去推動(dòng)?！?/p>
無(wú)橋輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)也是中植汽車(chē)的核心技術(shù)，該系統(tǒng)采用獨(dú)立空氣懸架，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)去“橋”化，提高了傳動(dòng)效率，改善車(chē)輛驅(qū)動(dòng)性能和行駛性能。碳纖維復(fù)合材料車(chē)身技術(shù)，比一般的鋼車(chē)身減重約23%，中植的碳纖維材料純電動(dòng)客車(chē)可稱(chēng)為“史上質(zhì)量最輕的純電動(dòng)城市客車(chē)”。
中植汽車(chē)總裁解國(guó)林以三個(gè)“第一”來(lái)概括這三款自主研發(fā)的新技術(shù)?！安捎锰祭w維等技術(shù)，創(chuàng)造了新能源汽車(chē)整備質(zhì)量國(guó)內(nèi)同行第一；由于采用輪邊電機(jī)和輕量化技術(shù)，同規(guī)格新能源客車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)500公里，同等電量、同等長(zhǎng)度新能源客車(chē)?yán)m(xù)航里程第一；由于運(yùn)用國(guó)際先進(jìn)電堆和控制技術(shù)，又綜合了輪邊電機(jī)技術(shù)，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力耐久性、整體經(jīng)濟(jì)性第一?！?/p>
中植新能源客車(chē)產(chǎn)品定位較為高端，將主要在一線城市推廣，預(yù)計(jì)2017年上半年投放市場(chǎng)?！拔覀冇?jì)劃2017年銷(xiāo)售量超過(guò)15000輛，力爭(zhēng)燃料電池、碳纖維、輪邊電機(jī)車(chē)型占比逐步達(dá)到5-10%?！苯鈬?guó)林透露，中植汽車(chē)計(jì)劃在千島湖成立新能源汽車(chē)研究院，研發(fā)雙層巴士、旅行房車(chē)等多項(xiàng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
陳漢康表示，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)也是中植汽車(chē)看重的板塊，主要分為三部分：一是憑借強(qiáng)大的融資租賃平臺(tái)做大整車(chē)租賃；二是布局全球充電樁網(wǎng)點(diǎn)，為新能源汽車(chē)成長(zhǎng)引路；三是布局后汽車(chē)市場(chǎng)，做好電池的梯級(jí)使用和回收應(yīng)用等服務(wù)。
雖為中國(guó)客車(chē)行業(yè)的后來(lái)者，中植汽車(chē)的異軍突起引人側(cè)目。設(shè)立于2014年的中植汽車(chē)注冊(cè)資本達(dá)30億元，是全國(guó)客車(chē)企業(yè)中注冊(cè)資本最大的企業(yè)。目前，中植汽車(chē)在四川、浙江、江蘇、安徽、山東等地設(shè)有6大客車(chē)制造基地，除一家以研發(fā)性質(zhì)為主以外，其余5家均具備新能源汽車(chē)制造資質(zhì)，年生產(chǎn)能力可達(dá)30000輛。公司計(jì)劃在三年內(nèi)建成由十家控股、十家參股、十家合作的多元化、集團(tuán)化、國(guó)際化的大型新能源汽車(chē)企業(yè)集群，將中植汽車(chē)打造成為世界新能源汽車(chē)領(lǐng)域中的航空母艦。
資本市場(chǎng)則早已將中植汽車(chē)視作康盛股份的“一家人”。2015年，康盛股份將實(shí)際控制人陳漢康旗下三家新能源汽車(chē)零部件公司收入囊中，并受托管理中植汽車(chē)的日常經(jīng)營(yíng)決策和業(yè)務(wù)運(yùn)作。中植汽車(chē)控股股東浙江潤(rùn)成及其實(shí)際控制人陳漢康當(dāng)時(shí)承諾，將視中植汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展和盈利情況，擇機(jī)將其持有的中植汽車(chē)全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給康盛股份。
陳漢康對(duì)記者表示，目前中植汽車(chē)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展?fàn)顩r符合預(yù)期，待新能源補(bǔ)貼政策落地之后，將迅速打開(kāi)銷(xiāo)售市場(chǎng)，“一旦各項(xiàng)條件成熟，會(huì)盡快啟動(dòng)注入上市公司?！?/p>
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