■降成本、練內功，方可持續 地方政府為推動新能源汽車市場發展提供補貼，鼓勵企業進行研發和生產，并降低消費者的實際支付價格，使車輛更易被部
■降成本、練內功，方可持續
地方政府為推動新能源汽車市場發展提供補貼，鼓勵企業進行研發和生產，并降低消費者的實際支付價格，使車輛更易被部分消費者接受。然而，補貼方式名義上的受益者為消費者，但廠家普遍都將技術研發和市場推廣的成本轉嫁到消費者身上。
上海萬幫新能源汽車專營店負責人沈先生向記者表示，不少廠家的定價還是略高，因此補貼在私人購車領域并未顯示出期望中的效果，他說：“新能源汽車的生產成本主要是‘三大件’，實際上整車售價真的有那么高嗎？這值得我們思考。”
沈先生認為，車企和經銷商要想實現可持續發展，必須都不能單純地依靠補貼，他談到：“如果把省去的這部分補貼強加在消費者身上，他們肯定是不愿意接受的。因此企業還是要加大研發、練內功、降低整車制造成本，以彌補補貼退坡后帶來的經濟損失。”
補貼對新能源汽車生產企業來說必然是多多益善，但一旦打入無地補市場，車企或者產業鏈相關企業的解決方案除了在公共交通領域創新銷售模式，更多的還是要促使整個產業鏈的提升，供應商的成本下降、以及整車廠的技術進步。
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