圖注：FCA溫莎組裝工廠
北京時間10月16日消息，據《汽車新聞》網站報道，加拿大工會組織Unifor總裁杰里·迪亞斯（Jerry Dias）透露，菲亞特-克萊斯勒（FCA）計劃投資10億到11億美元在其位于加拿大安大略省溫莎市的工廠開始生產電動汽車，工廠將于2024年建成。
迪亞斯周四（當地時間10月15日）上午在新聞發布會上表示，FCA計劃推出溫莎工廠推出一個新的平臺，其可使得該工廠生產電池動力汽車“和/或”插電混動汽車 。在這次新聞發布會上，Unifor方面大致描述了與FCA方面簽訂的三年期臨時勞資協議的細節內容。
Unifor指出，這項投資預計將使溫莎工廠在2024年恢復第三班生產班制，而大約2000名工人將因此復工。這其中包括今年早些時候第三輪生產班制結束后被解雇的大約425名員工。據迪亞斯稱，這次生產班制的縮減使得大約1500名員工被解雇，不過其中許多人接受了退休福利包。
有觀點指出，這筆投資似乎符合工會的首要任務，該公司正在為溫莎工廠尋找新產品，此前因為銷量下滑，該廠投產的一款迷你廂貨車被取消。
溫莎工廠目前生產克萊斯勒Pacifica和Voyager小型貨車，以及供應加拿大市場的Grand Caravan車型。根據Unifor工會的說法，上述小型貨車屆時將繼續在新平臺上生產。
迪亞斯說到：“這是對我們工廠的巨大承諾，也是對我們工會會員的巨大承諾。我認為這是溫莎社區的發展良機。”
FCA方面只表示已經與Unifor達成初步協議，進一步細節將在稍后提供。
這份勞資協議必須經工人批準才能生效。批準該條約的投票預計將于本周日（當地時間10月18日）上午開始，結果將于下周一揭曉。
該工會稱，勞資協議還覆蓋了溫莎工廠的消防和安全員工以及約60名辦公室和文職人員。FCA在加拿大的時薪工人里，大約有8400人是Unifor成員。
在接受《加拿大汽車新聞》采訪時，迪亞斯表示考慮到小型貨車市場的萎縮，他預計從現在到2023年溫莎工廠將會有進一步的裁員。他表示FCA沒有透露裁員的具體時間，但指出裁員“勢必”會發生。
他說到：“這就是贏得投資如此重要的原因。”
迪亞斯表示，溫莎工廠將于2023年開工，首批投產車輛將于2024年下線。他表示，現在得知FCA將在新平臺上裝配哪些車型還“為時過早”，不過他表示根據消費者需求，FCA將能夠生產包括轎車、跨界車和皮卡在內的“多款車型”。
他說到：“關于生產什么產品的決定將在早期確定，這一決定將基于對消費者和消費者需求走向的傳統認識。”
迪亞斯還表示，FCA將為溫莎工廠提供所需要的“大部分”資金，但表示該公司正積極與聯邦政府和安大略省政府接洽尋求支持。目前尚不清楚涉及討論的資金規模。
坐上談判桌
加拿大工業部長納夫迪普·班因斯（Navdeep Bains）的發言人在電子郵件中表示：“我們正坐在談判桌前準備支持我們汽車行業的未來，尤其是在加拿大發展電動汽車和電池生產方面。”
盡管迪亞斯承認，計劃中的投資取決于政府支持和市場狀況，但他并不擔心FCA和政府無法達成協議進而導致FCA的退出。迪亞斯說，他一直積極參與這些談判。
他說到：“我認為這種情況不會發生。事實是每個人都明白這個行業的重要性。”
值得一提的是，FCA的行動緊緊跟隨著福特汽車公司（Ford Motor Co。）在安大略省奧克維爾組裝工廠的投資計劃。福特計劃向奧克維爾工廠投資14億美元，其中包括4.46億美元的政府資助，到2026該廠將開始生產電動汽車。
在上述勞資協議有效期內，FCA還計劃開始制造三款道奇 Charger以及道奇Challenger肌肉車的衍生車型，這些車輛將在安大略省的布蘭普敦組裝。
根據Unifor的說法，這家工廠還生產克萊斯勒300轎車，此外在FCA承諾延長這款轎車的使用壽命后，該工廠將在協議期有效期內繼續生產這款車。Unifor工會表示，布蘭普敦的工廠將獲得約3800萬美元的投資。
布蘭普敦工廠的未來一直是人們猜測的對象。道奇Charger以及道奇Challenger被認為是對于FCA有利可圖的車型，但他們均是在老平臺上打造的車型，這就外界對工廠的長期愿景心生質疑。迪亞斯說，他有信心認定在三年協議期內工人們的崗位是安全的。
據迪亞斯稱，FCA協議還包括為多倫多鑄造工廠提供三款新產品，這將增加約100個工作崗位。其中大約80個崗位將由最近從Etobicoke鑄件廠轉到Brampton裝配廠的工人填補。
根據一份新聞稿，這家鑄造廠將面臨生產吉普牧馬人（Jeep Wrangler）、九速變速箱和“可能的其他產品”而引發的更多外包工作。到協議結束時，Etobicoke工廠預計將有約300名工人在工作，目前在崗人數約為200人，低于2016年時候的約500人。
他表示，FCA的協議遵循了福特勞資協議的模式，即為員工提供“大筆”簽約獎金，并將新員工的工資增長間隔從10年縮短至8年。他沒有提供更多的細節，預計這些細節將在周日的表決會議上向Unifor成員公布。
值得一提的是的，直到本周三Unifor還在暗示它和FCA在談判中分歧很大，這在很大程度上是源于勞資雙方的討價還價。迪亞斯周三早上告訴《加拿大汽車新聞》記者稱，工會認為FCA不遵循福特的協議模式存在“重大問題”。
如果工人們批準了與FCA的臨時協議，工會將開始與通用汽車進行談判。通用汽車的協議覆蓋了位于安大略省圣凱瑟琳的一家發動機和變速器工廠的工人，另外還包括該公司在安大略省奧沙瓦曾經的裝配廠的新售后零部件業務。通用汽車在安大略省英格索蘭的CAMI裝配廠與勞方簽訂的一份單獨的勞資協議，該協議將于2021年到期。
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